мобільність

Vision Zero - це не абстрактна мета, а конкретне зобов'язання: Ніхто не повинен постраждати в дорожньому русі. Особливо в такому місті, як Вісбаден, де багато людей пішки, на велосипеді чи автобусі, потрібна транспортна політика, яка зосереджена на розгляді та безпеці.

Адекватні швидкості є ключовими ⁇ вони створюють час, щоб реагувати і рятувати життя. Небезпеки, що впливають на вразливих учасників дорожнього руху, повинні бути систематично ідентифіковані та усунені, особливо там, де діти перебувають на дорозі. Скрізь, де це можливо, дорожні місця призначені для заохочення повільнішої та уважнішої їзди. На основних осях для їзди на велосипеді та прогулянок потрібні безпечні та безперервні гіди.

Ті, хто змагається або влаштовує себе з ризикованою поведінкою, наражають на небезпеку інших і виступають проти загального блага ⁇ і постійно зупиняються. Vision Zero досягає успіху, коли кожен бере участь: через продуманий до безпеки дорожній простір, через увагу, увагу та спільну волю взяти на себе відповідальність.

Вісбаден - це місто, яке вже можна досліджувати пішки сьогодні. Кілька помірних градієнтів, короткі доріжки і красиві будівлі, парки і зелені зони запрошують вас прогулятися. Ми хочемо зробити прогулянку простішою, привабливішою та безпечнішою, наприклад, через ширші тротуари, кращі переходи через дороги та більше місця для пішоходів. Ми хочемо, щоб схеми світлофора були розроблені для безперебійної роботи. Головні дороги повинні перетинатися в поїзді. Доріжки повинні триматися подалі від помилкових паркувальників, припаркованих самокатів та інших перешкод, щоб їх також можна було легко використовувати з коляскою, інвалідним візком або катком. Доступність особливо важлива на переїздах і зупинках.

Ми хочемо з'єднати центр міста та навколишні райони привабливими та простими стежками, які викладені магазинами та гастрономією, і запрошуємо вас прогулятися та затриматися. Кожен отримує користь від коротких відстаней міста.

Ми хочемо, щоб їзда на велосипеді у Вісбадені була ще простішою, безпечнішою та веселішою, як у межах міста, так і в околицях. Ми їдемо швидкими велосипедними маршрутами до Франкфурта та Майнца, а також іншими сполученнями з регіоном. Ми хочемо закрити прогалини у велосипедній мережі в центрі міста та передмісті та створити більше можливостей для паркування, у тому числі для вантажних велосипедів. У центрі міста ми хочемо облаштувати гараж для велосипедів, наприклад, у льоху ринку, як тільки міський музей знайде нову локацію.

Розвиток привабливого, надійного та безбар'єрного місцевого транспорту є наріжним каменем нашої транспортної політики. Громадський транспорт є послугою загального інтересу і обов'язковою умовою для участі багатьох людей в суспільстві.

За допомогою Плану міського транспорту 2030 була розроблена абсолютно нова автобусна мережа для нашого міста на основі даних про мобільність та з великою участю громадян. Ключовими точками є надійна автобусна мережа метро і краще сполучення між передмістями.

Для подальшого розвитку запланованої базової мережі з більшим постачанням до цільової мережі ми хочемо побудувати нове депо. Це є необхідною умовою для повної електрифікації транспортного парку ESWE та введення в експлуатацію більших E-подвійних шарнірних автобусів для автобусної мережі метрополітену. Окрім сприяння скороченню викидів CO2, використання електробусів також супроводжується значним зниженням шуму та забруднюючих речовин.

Навіть ідеально розвиненої автобусної мережі буде недостатньо для попиту майбутнього. Місто розміром з Вісбаден потребуватиме більш ефективних транспортних засобів, ніж автобуси для найважливіших сполучень. Тому ми хочемо відкритої дискусії про те, як цього можна досягти. Ми, Зелені, переконані, що трамвайна мережа зробить це тут, так само, як вона працює в багатьох інших містах. Саме тому ми будемо працювати для цього.

Ми хочемо спроектувати автомобільний рух у Вісбадені таким чином, щоб він став більш сумісним для нашого міста, а якість життя зростала. Автомобільні поїздки без пункту призначення у Вісбадені слід послідовно перенаправляти на автомагістралі. Ми хочемо полегшити навантаження на житлові райони, унеможлививши їх проїзд. Особливо в професійному русі водії автомобілів і місцеві жителі отримують вигоду від того, що лампи воротаря дозують приплив автомобілів в місто, щоб уникнути заторів і засмічення перехресть в центрі міста. Ми хочемо розширити систему на всі основні під'їзні шляхи. Ми послідовно покладаємося на принцип ⁇ ремонту перед новим будівництвом ⁇ , щоб продовжувати боротися з експлуатаційним затором на наших дорогах. Тому ми відкидаємо подальше розширення запальних доріг, таких як об'їзд Фіхтера в Бірштадті. 

Ми хочемо, щоб місто Вісбаден ще більше розширило електрозарядні станції та сприяло розширенню приватних зарядних станцій, наприклад, у гаражних рядах.

Ми хочемо розширити послуги спільного використання автомобілів як альтернативу власному автомобілю, щоб з'явився стимул для більшої кількості людей обходитися без власного автомобіля.

Простір на вулицях обмежений. Тому ми прагнемо краще використовувати паркувальне місце для автомобілів. Ми хочемо оцифрувати паркінг для резидентів і розширити його на більше територій. Плата повинна бути диференційована відповідно до розміру транспортного засобу, так що менші транспортні засоби можуть паркуватися дешевше, ніж більші. При цьому ми хочемо, щоб цифрові дозволи на паркування гостей з міста Вісбаден стали можливими. Самоскиди, будинки на колесах і вантажівки не повинні отримувати дозволи на паркування для резидентів. Моніторинг дорожнього руху повинен вжити більш рішучих заходів проти помилкових зупинок паркування. На більш приватних паркувальних місцях ми хочемо дозволити паркування для місцевих жителів вночі та у вихідні дні. Таким чином, буде більше свободи для їзди на велосипеді та прогулянок, а також більше зелені та життя в місті.

Мобільність починається з маленьких. Безпечні та привабливі шляхи до дитячих садків та шкіл - це перший крок до незалежності. Діти відчувають світ більш усвідомлено на своїх велосипедах або власних ногах, ніж на задніх сидіннях батьківського таксі. Основа для цього вже закладена під час будівництва шкіл, з перспективними транспортними концепціями та планами сталого шкільного маршруту. Завдяки квиткам зі знижкою для учнів та добре підключених шкіл та спортивних споруд ми прагнемо забезпечити незалежну мобільність та соціальну участь для дітей та молоді з усіх соціальних класів.

Сучасне місто має задовольняти багато потреб. Це місце для життя, покупок, прогулянок, святкування, виходу та багато іншого. Однак для цього потрібна скоординована логістика, яка постачає магазини, не перетворюючи пішохідну зону на вантажний двір. Ми хочемо розширити зони зарядки в центрі міста і в той же час переконатися, що вони не використовуються як випадкові місця для паркування. За допомогою одностороннього регулювання ми хочемо зробити ранкове постачання пішохідної зони безпечнішим і менш хаотичним. Доступ повинен регулюватися більш рівномірно і закріплюватися висувними стовпчиками. Поштові станції допомагають зменшити трафік доставки.

Ми гарантуємо, що будівництво Wallauer Spange буде реалізовано і, таким чином, прискорить подорож до аеропорту на 15 хвилин. Схід Вісбадена нарешті отримує привабливе залізничне сполучення. З'єднання з Франкфуртом має бути доповнене прямими поїздками без проміжних зупинок і таким чином стати зручнішим та надійнішим. Разом із Land та RMV ми просуваємося вперед з реактивацією Aartalbahn, щоб пасажирські поїзди могли знову подорожувати цим маршрутом протягом наступних кількох років. На Ländchesbahn до Нідернхаузена та Лімбурга ми хочемо дозволити більше поїздок на годину через додаткові двоколійні ділянки. Для цього RMV має достатньо фінансуватися державою Гессен.

Ми прагнемо створити безбар'єрний доступ і можливість трансферу на інших автобусних зупинках і на всіх станціях. Зокрема, ми хочемо використати досвід робочої групи організацій інвалідів Вісбадена. У Deutsche Bahn ми прагнемо забезпечити послідовне сприяння безбар'єрному перетворенню станцій у районі міста. На додаток до вже запланованого проекту в Майнці-Кастель, ми прагнемо до безбар'єрного переходу та можливості доступу на станції Вісбаден-Ост, що стало можливим, наприклад, шляхом відновлення так званого фермерського мосту.

Діти та підлітки з Вісбадена можуть залишатися до свого 18-річчя. День народження користуватися громадським транспортом по всьому Гессен і Майнц всього за 15 € на місяць. Малозабезпечені сім'ї платять лише 10 євро. Незважаючи на нещодавнє збільшення звичайного студентського квитка Гессена на RMV приблизно до 32 євро на місяць, місто Вісбаден зберігає ціну квитка WI15 стабільною. Таким чином, сім'ї отримують особливе полегшення в часи інфляції та зростання витрат на життя.

Автобусна мережа була повністю перероблена ⁇ на основі даних і з великою участю громадян. Більш тангенціальні з'єднання скорочують час у дорозі та підвищують стабільність у центрі. Впровадження розпочнеться у 2027 році. Це означає, що люди можуть подорожувати швидше між районами без необхідності постійно подорожувати через центр міста, а автобусний транспорт стає більш стійким до заторів або будівельних майданчиків ⁇ важливий крок на шляху до надійного та привабливого місцевого транспорту.

В останні роки численні автобусні зупинки у Вісбадені були перетворені на безбар'єрні об'єкти, включаючи Waldstraße, Dyckerhoffstraße, Flachstraße, Kahle Mühle P+R та на Німецькій площі єдності в Блайхштрассе. Підвищені бордюри, розширені зони зупинок і тактильні направляючі елементи полегшують в'їзд і виїзд людям з обмеженими можливостями, людям похилого віку та сім'ям з колясками. Завдяки поєднанню державних та міських коштів громадський транспорт у Вісбадені поступово стає все більш інклюзивним, доступним та комфортним для всіх. Крім того, численні світлофори вже обладнані акустичними сигналами, щоб люди з порушенням зору могли безпечно перетинати дороги та перехрестя.

Екологічні смуги - це смуги на головних транспортних осях Вісбадена, які зарезервовані для екологічно чистих транспортних засобів, таких як автобуси, велосипеди та таксі. Вони забезпечують швидший, плавніший та екологічно чистий транспорт ⁇ автобуси прибувають більш пунктуально, перехід стає більш привабливим, а затори зменшуються. Ми залишаємося відданими збереженню екологічних слідів та розширенню екологічних слідів у відповідних місцях.

Припаркований автобус і екологічні колії викликають роздратування і гальмують громадський транспорт. Тому ми подбали про те, щоб деякі міські автобуси були обладнані фронтальними камерами. З загальнонаціональним поміченим проектом, незаконне паркування автобусів та екологічних смуг тепер може бути автоматично повідомлено та послідовно покарано. Це зменшує помилкове паркування та гарантує, що користувачі громадського транспорту прибувають до місця призначення вчасно.

Ми передбачили швидкість 40 на основних осях і швидкість 30 в іншому районі центру міста. Це зменшує шум, підвищує безпеку та покращує якість життя для всіх людей у місті, відповідно до міжміської ініціативи «Живі міста через адекватні швидкості».

Вісбаден інвестував у велоспорт: Нові велосипедні доріжки, безпечні шкільні велосипедні доріжки та захищені екскурсії роблять велосипед все більш реальною альтернативою в повсякденному житті.

Завдяки нашій велосипедній кампанії місто інвестує 10 євро на одного мешканця на рік для покращення їзди на велосипеді. Таким чином, можуть бути реалізовані різні заходи, і місто Вісбаден може стати наздоганяючим з точки зору велосипедної зручності:

Наприклад, Lessingstraße і Mosbacher Straße були перетворені на велосипедні дороги, Elisabeth-Selbert-Schule був з'єднаний з Еріхом-Олленгауером і Willi-Werner-Straße з безпечною велосипедною доріжкою або привабливим велозв'язком між Biebricher Rheinwiesen і Schiersteiner Hafen з великим мостовим сполученням з Rettbergsaue і Майнцом.
На Бертрамштрассе та на кільці Густав-Стреземанн були встановлені велометри, щоб показати, скільки Вісбаденерів використовують велосипед там.

З новими пішохідними зонами підвищується якість життя. Вулиця Корт оживляє район, Mühlgasse стала привабливою набережною, а Wellritzstraße тепер пропонує такий необхідний відкритий простір для дітей, гастрономії та життя у внутрішньому Вестенді.

Таким чином, місто стає місцем, де діти можуть вільно та безпечно пересуватися та грати поблизу свого місця проживання, навіть у міській місцевості. Для того, щоб захистити житлові квартали від наскрізного руху, наприклад, у Künstler- und Rheingauviertel, були введені спеціальні прохідні бар'єри та односторонні правила. Таким чином, житлові райони залишаються тихими, безпечними та вартісними для проживання.

Редизайн Nerostraße ілюструє, як заспокійливий рух та озеленення створюють більш привабливі міські простори для гастрономії, роздрібної торгівлі та мешканців міських районів.

Менше через трафік, більше якості перебування та житла створюють місто, яке перетворюється на людей.

Окрім автобусів, велосипедів та пішохідного руху, кліматично нейтральна мобільність також вимагає переходу на електроприводи. Вісбаден активно сприяє цим змінам.

Захист клімату також починається в дорожній зоні: Місто покладається на електромобільність, зарядну інфраструктуру та енергоефективне будівництво. Протягом багатьох років GRÜNE сприяє розширенню електричної мобільності в нашому місті не тільки за рахунок розширення електронного автопарку в наших автобусах, а й за рахунок розширення інфраструктури зарядки в громадських місцях. Нова автостоянка на Elsässer Platz є новаторським проектом мобільності: Він пропонує 429 паркувальних місць з власною електрозарядною станцією, включаючи вісім швидких зарядних станцій. Завдяки ефективному дизайну паркувального місця та комплектації паркувальних місць, ельзаська площа була перероблена, щоб створити більше місця для якісного перебування, зелених зон, ігрових та рекреаційних зон. Проект показує, як інтелектуальне планування може створити більше простору для людей і менше для паркування автомобілів без необхідності обходитися без міської мобільності на автомобілі.

 Паркувальні місця на приватній землі, на багатоповерхових автостоянках та підземних автостоянках також краще використовувалися в інших місцях та ефективно використовувались завдяки інтелектуальному тарифному дизайну. Крім того, було створено понад 1000 нових майданчиків Park & Ride, включаючи Schiersteiner Brücke та залізничні станції у співпраці з сусідніми муніципалітетами.

В останні роки пропозиція Wiesbaden CarSharing була значно розширена: Маючи близько 200 транспортних засобів у 95 місцях, тепер можна подорожувати на автомобілі майже по всьому місту без приватного автомобіля.

CarSharing є хорошим доповненням до автобусного, велосипедного та пішохідного руху. Від невеликих автомобілів до фургонів, ви можете знайти відповідний транспортний засіб для ваших потреб. Кожен автомобіль CarSharing замінює до десяти приватних автомобілів. Це економить місце в районі і створює реальну свободу вибору в плані транспорту.

Електронні скутери також є частиною міського пейзажу. Більше 4000 з них активно використовуються ⁇ будь то для коротких відстаней в місті або ⁇ остання миля ⁇ при поїздках на автобусі і поїзді. Це не завжди безконфліктно, але, очевидно, є привабливим доповненням до пропозиції мобільності для багатьох людей. Для забезпечення порядку і безпеки в місті спочатку облаштували паркувальні зони для електронних скутерів в історичному п'ятикутнику і на головному залізничному вокзалі, тим самим значно зменшивши проблеми ⁇ ця система довела свою цінність і при необхідності буде додатково розширена.