b) Мобильность

Vision Zero - это не абстрактная цель, а конкретное обязательство: Никто не должен пострадать в дорожном движении. Особенно в таком городе, как Висбаден, где многие люди ходят пешком, на велосипеде или автобусе, необходима транспортная политика, которая фокусируется на рассмотрении и безопасности.

Адекватные скорости являются ключевыми ⁇ они создают время, чтобы реагировать и спасать жизни. Опасности, затрагивающие уязвимых участников дорожного движения, должны систематически выявляться и устраняться, особенно в тех случаях, когда на дорогах находятся дети. Там, где это возможно, дорожные пространства предназначены для поощрения более медленного и внимательного вождения. На главных осях необходимы безопасные и непрерывные направляющие для езды на велосипеде и ходьбы.

Те, кто гоняются или инсценируют себя с рискованным поведением, ставят под угрозу других и выступают против общего блага, и их постоянно останавливают. Vision Zero достигает успеха, когда все участвуют: через продуманное с точки зрения безопасности дорожное пространство, через рассмотрение, внимание и общую волю взять на себя ответственность.

Висбаден - это город, который уже сегодня можно исследовать пешком. Немногие умеренные градиенты, короткие дорожки и красивые здания, парки и зеленые зоны приглашают вас прогуляться. Мы хотим сделать ходьбу проще, привлекательнее и безопаснее, например, через более широкие тротуары, лучшие переходы по дорогам и больше места для пешеходов. «Мы хотим, чтобы схемы светофоров были спроектированы так, чтобы работать гладко. Основные дороги должны быть пересечены в поезде. Прогулочные дорожки должны быть защищены от ложных парковок, припаркованных скутеров и других препятствий, чтобы их также можно было легко использовать с коляской, инвалидной коляской или роллатором. Доступность особенно важна на перекрестках и остановках.

Мы хотим соединить центр города и окружающие районы с помощью привлекательных и простых в управлении дорожек, которые выложены магазинами и гастрономией и приглашают вас прогуляться и задержаться. Все выигрывают от коротких расстояний до города.

Мы хотим, чтобы езда на велосипеде в Висбадене была еще проще, безопаснее и веселее, как в городе, так и в окрестностях. Мы ведем быстрые велосипедные маршруты во Франкфурт и Майнц, а также другие соединения с регионом. Мы хотим закрыть пробелы в велосипедной сети в центре города и в пригороде и создать больше возможностей для парковки, в том числе для грузовых велосипедов. В центре города мы хотим установить гараж для велосипедов, например, в рыночном погребе, как только городской музей найдет новое место.

Развитие привлекательного, надежного и безбарьерного местного транспорта является краеугольным камнем нашей транспортной политики. Общественный транспорт является услугой, представляющей общий интерес, и необходимым условием для участия многих людей в жизни общества.

С Планом городского транспорта 2030 года была разработана совершенно новая автобусная сеть для нашего города на основе данных о мобильности и с большим участием граждан. Ключевыми точками являются надежная автобусная сеть метро и лучшее сообщение между пригородами.

Для дальнейшего развития планируемой базовой сети с большим количеством поставок в целевую сеть мы хотим построить новый депо. Это является предпосылкой для полной электрификации транспортного парка ESWE и ввода в эксплуатацию более крупных сочлененных автобусов E-double для автобусной сети метро. Помимо содействия сокращению выбросов CO2, использование электрических автобусов также сопровождается значительным снижением шума и загрязняющих веществ.

Даже идеально развитой автобусной сети будет недостаточно для спроса будущего. Городу размером с Висбаден потребуются более эффективные транспортные средства, чем автобусы для наиболее важных соединений. Поэтому мы хотим провести открытую дискуссию о том, как этого можно достичь. Мы, зеленые, убеждены, что трамвайная сеть будет делать это здесь, так же, как это работает во многих других городах. Вот почему мы будем работать для этого.

«Мы хотим спроектировать автомобильное движение в Висбадене таким образом, чтобы оно стало более совместимым для нашего города и повысило качество жизни. Поездки на автомобиле без пункта назначения в Висбадене должны быть последовательно перенаправлены на автомагистрали. Мы хотим облегчить нагрузку на жилые районы, сделав невозможным проехать через них. Особенно в профессиональном движении водители автомобилей и местные жители выигрывают от того, что лампы привратника дозируют приток автомобилей в город, чтобы избежать заторов и засорения перекрестков в центре города. Мы хотим расширить систему на все основные подъездные пути. Мы последовательно полагаемся на принцип ⁇ renovation перед новым строительством ⁇ для того, чтобы продолжать бороться с техническим затором на наших дорогах. Поэтому мы отвергаем дальнейшее расширение зажигательных дорог, таких как объезд Фихтера в Бирштадте. 

Мы хотим, чтобы город Висбаден еще больше расширил станции электронной зарядки и облегчил расширение частных зарядных станций, например, в гаражных рядах.

Мы хотим расширить услуги совместного использования автомобилей в качестве альтернативы нашему собственному автомобилю, чтобы было стимулом для большего количества людей обходиться без собственного автомобиля.

Пространство на улицах ограничено. Поэтому мы стремимся лучше использовать парковочное место для автомобилей. Мы хотим оцифровать парковку для резидентов и расширить ее на большее количество районов. Плата должна быть дифференцирована в зависимости от размера транспортного средства, чтобы меньшие транспортные средства могли парковаться дешевле, чем более крупные. При этом мы хотим, чтобы цифровые разрешения на парковку гостей из города Висбаден стали возможными. Пикапы, автодома и грузовики не должны получать резидентские разрешения на парковку. Мониторинг дорожного движения должен принимать более решительные меры против ложных остановок парковки. На более частных парковочных местах мы хотим разрешить парковку для местных жителей в ночное время и в выходные дни. Таким образом, будет больше свободы для езды на велосипеде и ходьбы, а также больше зелени и жизни в городе.

Мобильность начинается с самых маленьких. Безопасные и привлекательные пути в детские сады и школы являются первым шагом к независимости. Дети воспринимают мир более осознанно на своих велосипедах или собственных ногах, чем на задних сиденьях родительского такси. Основа для этого уже заложена при строительстве школ, с перспективными транспортными концепциями и планами устойчивых школьных маршрутов. Имея билеты со скидкой для учеников и школ с хорошими связями и спортивных объектов, мы стремимся обеспечить независимую мобильность и социальное участие для детей и молодых людей из всех социальных классов.

Современный город должен отвечать многим потребностям. Это место для жизни, покупок, прогулок, празднования, выхода на улицу и многого другого. Для этого, однако, также требуется скоординированная логистика, которая снабжает магазины, не превращая пешеходную зону в погрузочный двор. Мы хотим расширить зоны зарядки в центре города и в то же время обеспечить, чтобы они не использовались в качестве случайных парковочных мест. С помощью одностороннего регулирования мы хотим сделать утреннее снабжение пешеходной зоны более безопасным и менее хаотичным. Доступ должен регулироваться более равномерно и обеспечиваться выдвижными бордюрами. Почтовые станции помогают сократить трафик доставки.

Мы гарантируем, что строительство Wallauer Spange будет реализовано и, таким образом, ускорим поездку до аэропорта на 15 минут. Восточная часть Висбадена, наконец, получает привлекательное железнодорожное сообщение. Соединение с Франкфуртом должно быть дополнено прямыми поездками без промежуточных остановок и таким образом стать более удобным и надежным. Вместе с Land и RMV мы продвигаемся вперед с реактивацией Aartalbahn, чтобы пассажирские поезда могли снова путешествовать по этому маршруту в течение следующих нескольких лет. На Ländchesbahn в Нидернхаузен и Лимбург мы хотим обеспечить больше поездок в час через дополнительные двухпутные секции. Для этого RMV должен быть в достаточной степени профинансирован государством Гессен.

Мы стремимся создать безбарьерный доступ и возможности трансфера на других автобусных остановках и на всех станциях. В частности, мы хотим использовать опыт рабочей группы Висбаденских организаций инвалидов. В Deutsche Bahn мы стремимся к тому, чтобы последовательно продвигать безбарьерное преобразование станций в районе города. В дополнение к уже запланированному проекту в Майнц-Кастеле мы стремимся к безбарьерному переходу и возможности доступа на станции Висбаден-Ост, что может быть сделано, например, путем восстановления так называемого фермерского моста.

Дети и подростки из Висбадена могут остаться до своего 18-летия. День рождения пользуйтесь общественным транспортом по всему Гессену и Майнцу всего за 15 евро в месяц. Семьи с низкими доходами платят только 10 евро. Несмотря на недавнее увеличение обычного студенческого билета Hessen RMV примерно до 32 евро в месяц, город Висбаден сохраняет стабильную цену билета WI15. Таким образом, семьи получают особое облегчение во времена инфляции и роста стоимости жизни.

Автобусная сеть была полностью переработана на основе данных и с большим участием граждан. Более тангенциальные соединения сокращают время в пути и повышают стабильность в центре. Реализация начнется в 2027 году. Это означает, что люди могут путешествовать быстрее между районами без необходимости путешествовать через центр города в любое время, а автобусный транспорт становится более устойчивым к пробкам или строительным площадкам - важный шаг на пути к надежному и привлекательному местному транспорту.

В последние годы многочисленные автобусные остановки в Висбадене были преобразованы в безбарьерные объекты, в том числе Waldstraße, Dyckerhoffstraße, Flachstraße, Kahle Mühle P + R и на площади немецкого единства в Bleichstraße. Повышенные бордюры, расширенные зоны остановки и тактильные направляющие элементы облегчают вход и выход для людей с ограниченными возможностями, пожилых людей и семей с колясками. Благодаря сочетанию государственных средств и городских фондов общественный транспорт в Висбадене постепенно становится все более инклюзивным, доступным и комфортным для всех. Кроме того, многочисленные светофоры уже оснащены акустическими сигналами, чтобы люди с нарушениями зрения могли безопасно пересекать дороги и перекрестки.

Экологические полосы - это полосы на основных осях движения Висбадена, которые зарезервированы для экологически чистых транспортных средств, таких как автобусы, велосипеды и такси. Они обеспечивают более быстрый, плавный и безопасный для климата транспорт: автобусы прибывают более пунктуально, переключение становится более привлекательным, а заторы уменьшаются. Мы по-прежнему привержены сохранению экологических следов и расширению экологических следов в подходящих местах.

Припаркованные автобусные и экологические трассы раздражают и тормозят общественный транспорт. Вот почему мы позаботились о том, чтобы некоторые из городских автобусов были оснащены фронтальными камерами. С общенациональным замеченным проектом незаконная парковка автобусов и экологических полос теперь может автоматически сообщаться и последовательно наказываться. Это уменьшает ложную парковку и гарантирует, что пользователи общественного транспорта прибудут в пункт назначения вовремя.

Мы предусмотрели скорость 40 по основным осям и скорость 30 в остальной части центра города. Это снижает уровень шума, повышает безопасность и улучшает качество жизни для всех людей в городе, в соответствии с межгородской инициативой ⁇ Живые города за счет адекватных скоростей ⁇ .

Висбаден инвестировал в велоспорт: Новые велосипедные дорожки, безопасные школьные велосипедные дорожки и защищенные экскурсии делают велосипед все более реальной альтернативой в повседневной жизни.

В рамках нашей велосипедной кампании город инвестирует 10 евро на одного жителя в год для улучшения езды на велосипеде. Таким образом, могут быть реализованы различные меры, и город Висбаден может стать догоняющим с точки зрения удобства велосипеда:

Например, Лессингштрассе и Мосбахерштрассе были преобразованы в велосипедные дороги, Элизабет-Сельберт-Шуль была соединена с Эрихом-Олленхауэром и Вилли-Вернер-штрассе с безопасной велосипедной дорожкой или привлекательной велосипедной связью между Biebricher Rheinwiesen и Schiersteiner Hafen с большим мостом, соединяющим Rettbergsaue и Майнц.
На Бертрамштрассе и в Густав-Стреземан-Ринге были установлены счетчики, чтобы показать, сколько висбаденцев используют велосипед там.

С появлением новых пешеходных зон повышается качество жизни. Улица Корт оживляет район, Мюльгассе стала привлекательной набережной, а Wellritzstraße теперь предлагает столь необходимое открытое пространство для детей, гастрономии и жизни во внутреннем Вестенде.

Таким образом, город становится местом, где дети могут свободно и безопасно перемещаться и играть рядом с местом своего проживания, даже в городской местности. Чтобы защитить жилые кварталы от сквозного движения, например, в Künstler- und Rheingauviertel, были введены специальные проходные барьеры и правила одностороннего движения. Таким образом, жилые районы остаются тихими, безопасными и достойными проживания.

Редизайн Nerostraße иллюстрирует, как успокоение движения и озеленение создают более привлекательные городские пространства для гастрономии, розничной торговли и жителей городских районов.

Меньше трафика, больше качества проживания и жилья создают город, который обращается к людям.

В дополнение к автобусам, велосипедам и пешеходному движению, климатически нейтральная мобильность также требует перехода на электроприводы. Висбаден активно участвует в этих изменениях.

Защита климата также начинается в дорожной зоне: Город опирается на электронную мобильность, зарядную инфраструктуру и энергоэффективное строительство. В течение многих лет GRÜNE способствует расширению электрической мобильности в нашем городе не только за счет расширения электронного флота в наших автобусах, но и за счет расширения инфраструктуры зарядки в общественных местах. Новая автостоянка на Elsässer Platz - это новаторский проект мобильности: Он предлагает 429 парковочных мест с собственной электрозарядной станцией, в том числе восемь станций быстрой зарядки. Благодаря эффективному дизайну парковочного места и объединению парковочных мест, площадь Эльзаса была переработана, чтобы создать больше пространства для качества пребывания, зеленых зон, игровых и рекреационных зон. Проект показывает, как интеллектуальное планирование может создать больше места для людей и меньше для парковки автомобилей без необходимости обходиться без городской мобильности на автомобиле.

 Парковочные места на частной земле, в многоэтажных автостоянках и подземных автостоянках также лучше использовались в других местах и эффективно использовались благодаря интеллектуальному тарифному дизайну. Кроме того, в сотрудничестве с соседними муниципалитетами было создано более 1000 новых площадок Park & Ride, включая Schiersteiner Brücke и железнодорожные станции.

В последние годы предложение Wiesbaden CarSharing значительно расширилось: Имея около 200 автомобилей в 95 местах, теперь можно путешествовать на машине почти по всему городу без личного автомобиля.

CarSharing является хорошим дополнением к автобусному, велосипедному и пешеходному движению. От небольших автомобилей до фургонов, вы можете найти подходящий автомобиль для ваших нужд. Каждый автомобиль CarSharing заменяет до десяти частных автомобилей. Это экономит пространство в районе и создает реальную свободу выбора с точки зрения транспорта.

Электронные скутеры также являются частью городского пейзажа. Более 4000 из них активно используются ⁇ будь то для более коротких расстояний в городе или ⁇ last mile ⁇ при поездках на автобусе и поезде. Это не всегда бесконфликтно, но, очевидно, привлекательное дополнение к предложению мобильности для многих людей. Чтобы обеспечить порядок и безопасность, город изначально создал зоны парковки для электронных скутеров в историческом пятиугольнике и на главном железнодорожном вокзале, тем самым значительно уменьшив проблемы.