Hareketlilik (mobilite)

Vizyon Sıfır soyut bir hedef değil, somut bir taahhüttür: Trafikte kimseye zarar verilmemelidir. Özellikle birçok insanın yürüyerek, bisikletle veya otobüsle bulunduğu Wiesbaden gibi bir şehirde, dikkate ve güvenliğe odaklanan bir ulaşım politikasına ihtiyaç vardır.

Yeterli hızlar anahtardır ⁇ tepki vermek ve hayat kurtarmak için zaman yaratırlar. Savunmasız yol kullanıcılarını etkileyen tehlikeler, özellikle çocukların yolda olduğu yerlerde sistematik olarak tanımlanmalı ve ortadan kaldırılmalıdır. Mümkün olan her yerde, yol alanları daha yavaş ve daha dikkatli sürüşü teşvik etmek için tasarlanmıştır. Ana eksenlerde bisiklet sürmek ve yürümek için güvenli ve sürekli kılavuzlara ihtiyaç vardır.

Kendilerini riskli davranışlarla yarıştıranlar veya sahneleyenler başkalarını tehlikeye atar ve ortak iyiliğe karşı çıkarlar ve sürekli olarak durdurulurlar. Vision Zero, herkes katıldığında başarılı olur: güvenlik bilinciyle tasarlanmış bir yol alanı aracılığıyla, dikkate alma, dikkat ve sorumluluk alma ortak iradesiyle.

Wiesbaden, bugün yürüyerek keşfedilebilecek bir şehirdir. Birkaç ılımlı gradyan, kısa yollar ve güzel binalar, parklar ve yeşil alanlar sizi yürüyüşe davet ediyor. Örneğin daha geniş kaldırımlar, yollarda daha iyi geçişler ve yayalar için daha fazla alan yoluyla yürümeyi daha kolay, daha çekici ve daha güvenli hale getirmek istiyoruz. Trafik ışığı devrelerinin sorunsuz çalışacak şekilde tasarlanmasını istiyoruz. Ana yollar bir trende geçilmelidir. Yürüyüş yolları, yanlış park edenlerden, park edilmiş scooter'lardan ve diğer engellerden uzak tutulmalıdır, böylece bir bebek arabası, tekerlekli sandalye veya rollator ile kolayca kullanılabilirler. Erişilebilirlik özellikle geçişlerde ve duraklarda önemlidir.

Biz dükkanlar ve gastronomi ile kaplı ve yürüyüş ve oyalanmak için davet çekici ve kolay işletilen yolları ile şehir merkezi ve çevresindeki ilçeleri bağlamak istiyorum. Şehrin kısa mesafelerinden herkes faydalanır.

Wiesbaden'de bisiklet sürmenin hem şehir içinde hem de çevrede daha kolay, daha güvenli ve eğlenceli olmasını istiyoruz. Hızlı bisiklet rotalarını Frankfurt ve Mainz'e ve bölgeye diğer bağlantılara sürüyoruz. Şehir merkezindeki ve banliyölerdeki bisiklet ağındaki boşlukları kapatmak ve kargo bisikletleri de dahil olmak üzere daha fazla park fırsatı yaratmak istiyoruz. Şehir merkezinde, şehir müzesi yeni bir yer bulur bulmaz, örneğin pazar mahzeninde bir bisiklet otoparkı kurmak istiyoruz.

Çekici, güvenilir ve engelsiz yerel taşımacılığın geliştirilmesi, taşımacılık politikamızın temel taşıdır. Toplu taşıma, genel ilgiye yönelik bir hizmettir ve birçok insanın topluma katılmasının ön koşuludur.

Kentsel Ulaşım Planı 2030 ile şehrimiz için tamamen yeni bir otobüs ağı, mobilite veri tabanlı ve çok sayıda vatandaş katılımı ile geliştirildi. Önemli noktalar, güvenilir bir metrobüs ağı ve banliyöler arasında daha iyi bağlantılardır.

Hedef ağa daha fazla tedarik ile planlanan temel ağı daha da geliştirmek için yeni bir depo inşa edilmesini istiyoruz. Bu, ESWE nakliye filosunun tamamen elektrifikasyonu ve metro otobüs ağı için daha büyük E-çift mafsallı otobüslerin devreye alınması için ön koşuldur. CO2 emisyonlarının azaltılmasına katkıda bulunmanın yanı sıra, elektrikli otobüslerin kullanımına gürültü ve kirleticilerde önemli bir azalma eşlik ediyor.

Mükemmel gelişmiş bir otobüs ağı bile geleceğin talebi için yeterli olmayacaktır. Wiesbaden büyüklüğünde bir şehir, en önemli bağlantılar için otobüslerden daha verimli ulaşım araçlarına ihtiyaç duyacaktır. Bu nedenle, bunun nasıl başarılacağı konusunda açık bir tartışma istiyoruz. Biz Yeşiller, diğer birçok şehirde olduğu gibi burada da bir tramvay ağının bunu yapacağına inanıyoruz. Bu yüzden bunun için çalışacağız.

Wiesbaden'deki araç trafiğini şehrimize daha uyumlu hale getirecek ve yaşam kalitesini artıracak şekilde tasarlamak istiyoruz. Wiesbaden'de varış noktası olmayan araç gezileri sürekli olarak otoyollara yönlendirilmelidir. Yerleşim alanlarındaki yükü, içinden geçmeyi imkansız hale getirerek hafifletmek istiyoruz. Özellikle profesyonel trafikte, araba sürücüleri ve yerel sakinler, şehir merkezindeki kavşakların tıkanmasını ve tıkanmasını önlemek için bekçi lambalarının arabaların şehre girişini dozlaması gerçeğinden yararlanmaktadır. Sistemi tüm ana erişim yollarına genişletmek istiyoruz. Yollarımızdaki bakım sıkışıklığıyla başa çıkmaya devam etmek için sürekli olarak yeni inşaattan önce yenileme ilkesine güveniyoruz. Bu nedenle, Bierstadt'taki Fichter baypası gibi yangın çıkaran yolların daha da genişlemesini reddediyoruz. 

Wiesbaden şehrinin e-şarj istasyonlarını daha da genişletmesini ve örneğin garaj sıralarında özel şarj istasyonlarının genişletilmesini kolaylaştırmasını istiyoruz.

Araç paylaşım hizmetlerini kendi aracımıza alternatif olarak genişletmek istiyoruz, böylece daha fazla insanın kendi arabası olmadan yapması için bir teşvik var.

Sokaklarda yer sınırlı. Bu nedenle, arabalar için park alanını daha iyi kullanmaya kararlıyız. Yerleşik otoparkı dijitalleştirmek ve daha fazla alana genişletmek istiyoruz. Ücretler araç boyutuna göre farklılaştırılmalıdır, böylece daha küçük araçlar daha büyük olanlardan daha ucuza park edebilir. Bunu yaparken, Wiesbaden kentinden dijital misafir park izinlerinin mümkün kılınmasını istiyoruz. Pikaplar, karavanlar ve kamyonlar ikamet park izni almamalıdır. Trafik izleme, yanlış park duraklarına karşı daha güçlü bir eylemde bulunmalıdır. Daha özel park yerlerinde, gece ve hafta sonları yerel sakinler için park etmeyi etkinleştirmek istiyoruz. Böylece bisiklete binme ve yürüyüş için daha fazla özgürlüğün yanı sıra şehirde daha fazla yeşillik ve yaşam olacak.

Hareketlilik küçüklerle başlar. Kreşlere ve okullara giden güvenli ve çekici yollar bağımsızlığa giden ilk adımdır. Çocuklar dünyayı bir ebeveyn taksisinin arka koltuklarından daha bilinçli olarak bisikletlerinde veya kendi ayaklarında yaşarlar. Bunun temeli, ileriye dönük ulaşım konseptleri ve sürdürülebilir okul rota planları ile okulların inşası sırasında zaten atılmıştır. Öğrenciler ve iyi bağlantılı okullar ve spor tesisleri için indirimli biletlerle, tüm sosyal sınıflardan çocuklar ve gençler için bağımsız hareketlilik ve sosyal katılım sağlamayı taahhüt ediyoruz.

Modern bir şehrin birçok ihtiyacı karşılaması gerekir. Yaşamak, alışveriş yapmak, yürümek, kutlamak, dışarı çıkmak ve çok daha fazlası için bir yer. Bununla birlikte, bunun işe yaraması için, yaya bölgesini bir yükleme alanına dönüştürmeden dükkanlara tedarik sağlayan koordineli lojistik de gerekiyor. Şehir merkezindeki şarj bölgelerini genişletmek ve aynı zamanda ara sıra park yerleri olarak kötüye kullanılmamalarını sağlamak istiyoruz. Tek yönlü bir düzenlemenin yardımıyla, yaya bölgesinin sabah arzını daha güvenli ve daha az kaotik hale getirmek istiyoruz. Erişim daha düzgün bir şekilde düzenlenmeli ve geri çekilebilir direklerle güvence altına alınmalıdır. Paket istasyonları teslimat trafiğini azaltmaya yardımcı olur.

Wallauer Spange inşaatının uygulanmasını sağlıyoruz ve böylece havaalanına yolculuğu 15 dakika hızlandırıyoruz. Wiesbaden'in doğusu nihayet çekici bir demiryolu bağlantısına kavuşuyor. Frankfurt'a bağlantı, ara duraklar olmadan doğrudan gezilerle desteklenecek ve böylece daha rahat ve güvenilir hale gelecektir. Land ve RMV ile birlikte, yolcu trenlerinin önümüzdeki birkaç yıl içinde bu rotada tekrar seyahat edebilmesi için Aartalbahn'ın yeniden etkinleştirilmesiyle ilerliyoruz. Ländchesbahn'dan Niedernhausen ve Limburg'a, daha fazla çift hatlı bölümden saatte daha fazla yolculuk sağlamak istiyoruz. Bu amaçla, RMV'nin Hessen eyaleti tarafından yeterince finanse edilmesi gerekir.

Diğer otobüs duraklarında ve tüm istasyonlarda engelsiz erişim ve aktarma olanakları yaratmaya kararlıyız. Özellikle, Wiesbaden engelli organizasyonlarının çalışma grubunun uzmanlığından yararlanmak istiyoruz. Deutsche Bahn'da, şehir bölgesindeki istasyonların engelsiz dönüşümünün sürekli olarak teşvik edilmesini sağlamaya kararlıyız. Mainz-Kastel'de planlanan projeye ek olarak, örneğin sözde çiftçiler köprüsünün yeniden kurulmasıyla mümkün olabilecek Wiesbaden-Ost istasyonunda engelsiz geçiş ve erişim imkanına kararlıyız.

Wiesbaden'li çocuklar ve ergenler 18. doğum günlerine kadar kalabilirler. Doğum günü, Hessen ve Mainz'deki toplu taşıma araçlarını ayda sadece 15 € karşılığında kullanır. Düşük gelirli aileler sadece 10 Euro ödüyor. Düzenli öğrenci bileti Hessen'in RMV tarafından ayda yaklaşık 32 €'ya yükselmesine rağmen, Wiesbaden şehri WI15 biletinin fiyatını sabit tutuyor. Bu şekilde, aileler özellikle enflasyon ve artan yaşam maliyetleri zamanlarında rahatlarlar.

Otobüs ağı tamamen yeniden tasarlandı ⁇ veri tabanlı ve çok sayıda vatandaş katılımı ile. Daha fazla teğetsel bağlantı, seyahat sürelerini kısaltır ve merkezdeki stabiliteyi artırır. Uygulama 2027'de başlayacak. Bu, insanların her zaman şehir merkezinden geçmek zorunda kalmadan ilçeler arasında daha hızlı seyahat edebilecekleri ve otobüs taşımacılığının trafik sıkışıklığına veya şantiyelere karşı daha esnek hale geldiği anlamına gelir ⁇ güvenilir ve çekici yerel ulaşım için önemli bir adımdır.

Son yıllarda, Wiesbaden'deki çok sayıda otobüs durağı, Waldstraße, Dyckerhoffstraße, Flachstraße, Kahle Mühle P+R ve Bleichstraße'deki Alman Birlik Meydanı dahil olmak üzere engelsiz tesislere dönüştürülmüştür. Yükseltilmiş bordürler, genişletilmiş durma alanları ve dokunsal yönlendirme elemanları engelliler, yaşlılar ve bebek arabası olan aileler için giriş ve çıkışı kolaylaştırır. Devlet fonları ve kentsel fonların birleşimi sayesinde, Wiesbaden'deki toplu taşıma giderek herkes için daha kapsayıcı, erişilebilir ve rahat hale geliyor. Buna ek olarak, çok sayıda trafik ışığı zaten akustik sinyallerle donatılmıştır, böylece görme bozukluğu olan insanlar yolları ve kavşakları güvenle geçebilirler.

Çevresel şeritler, Wiesbaden'in otobüs, bisiklet ve taksi gibi çevre dostu ulaşım araçları için ayrılmış ana trafik eksenlerindeki şeritlerdir. Daha hızlı, daha yumuşak ve iklim dostu ulaşım sağlarlar ⁇ otobüsler daha dakik bir şekilde gelir, geçiş daha çekici hale gelir ve tıkanıklık azalır. Çevresel izlerin korunması ve uygun yerlerde çevresel izlerin genişletilmesi konusunda kararlıyız.

Park edilmiş otobüs ve çevre parkurları bir sıkıntıdır ve toplu taşıma araçlarını frenler. Bu yüzden bazı şehir otobüslerinin ön kameralarla donatıldığından emin olduk. Ülke çapında fark edilen projeyle, otobüs ve çevre şeritlerinin yasadışı park edilmesi artık otomatik olarak bildirilebilir ve sürekli olarak cezalandırılabilir. Bu, yanlış park etmeyi azaltır ve toplu taşıma kullanıcılarının varış yerlerine zamanında ulaşmalarını sağlar.

Şehir merkezinin geri kalanında ana eksenlerde 40 hız ve 30 hız sağladık. Bu, gürültüyü azaltır, güvenliği artırır ve şehirlerarası girişime uygun olarak şehirdeki tüm insanlar için yaşam kalitesini artırır.

Wiesbaden bisiklete yatırım yaptı: Yeni bisiklet yolları, güvenli okul bisiklet yolları ve korumalı rehberli turlar, bisikleti günlük yaşamda giderek daha gerçek bir alternatif haline getiriyor.

Bisiklet kampanyamız sayesinde şehir, bisikleti geliştirmek için kişi başına yılda 10 € yatırım yapıyor. Böylece, çeşitli önlemler uygulanabilir ve Wiesbaden şehri bisiklet dostu açısından bir yakalama haline gelebilir:

Örneğin, Lessingstraße ve Mosbacher Straße bisiklet yollarına dönüştürüldü, Elisabeth-Selbert-Schule Erich-Ollenhauer- ve Willi-Werner-Straße'ye güvenli bir bisiklet yolu veya Biebricher Rheinwiesen ile Schiersteiner Hafen arasında Rettbergsaue ve Mainz'e büyük bir köprü bağlantısı olan çekici bir bisiklet bağlantısı ile bağlandı.
Bertramstraße ve Gustav-Stresemann-Ring'de, bisikleti kaç Wiesbadener'in kullandığını göstermek için bisiklet sayaçları kuruldu.

Yeni yaya bölgeleri ile yaşam kalitesi artar. Court Street bölgeyi canlandırır, Mühlgasse çekici bir gezinti yolu haline geldi ve Wellritzstraße şimdi iç Westend'de çocuklar, gastronomi ve yaşam için çok ihtiyaç duyulan açık alanı sunuyor.

Bu şekilde şehir, çocukların kentsel alanda bile ikamet yerlerine yakın, özgürce ve güvenli bir şekilde hareket edebilecekleri ve oynayabilecekleri bir yer haline gelir. Konutları trafikten korumak için, örneğin Künstler- und Rheingauviertel'de, belirli geçiş engelleri ve tek yönlü düzenlemeler getirildi. Böylece, yerleşim alanları sessiz, güvenli ve yaşamaya değer kalır.

Nerostraße'nin yeniden tasarlanması, trafiği sakinleştirmenin ve yeşillendirmenin gastronomi, perakende ve şehir içi bölgelerin sakinleri için nasıl daha çekici kentsel alanlar yarattığını örneklemektedir.

Daha az trafik, daha fazla konaklama kalitesi ve konut, insanlara dönüşen bir şehir yaratır.

Otobüsler, bisikletler ve yaya trafiğine ek olarak, iklim-nötr hareketlilik de elektrikli sürücülere geçişi gerektirir. Wiesbaden bu değişimi aktif olarak yönlendiriyor.

İklim koruması yol alanında da başlar: Şehir, e-mobiliteye, şarj altyapısına ve enerji tasarruflu inşaata güveniyor. GRÜNE, yıllardır sadece otobüslerimizdeki e-filoyu genişleterek değil, aynı zamanda kamusal alanlardaki şarj altyapısını genişleterek şehrimizdeki elektrikli mobilitenin genişlemesine öncülük ediyor. Elsässer Platz'daki yeni otopark, öncü bir mobilite projesidir: Sekiz hızlı şarj istasyonu da dahil olmak üzere kendi elektrikli şarj istasyonu ile 429 park yeri sunuyor. Park alanının verimli tasarımı ve park alanlarının bir araya getirilmesi sayesinde, Alsas meydanı, konaklama kalitesi, yeşil alanlar, oyun ve rekreasyon alanları için daha fazla alan yaratmak üzere yeniden tasarlandı. Proje, akıllı planlamanın araba ile kentsel hareketlilik olmadan yapmak zorunda kalmadan insanlar için daha fazla alan ve park arabaları için daha az alan yaratabileceğini gösteriyor.

 Özel arazilerde, çok katlı otoparklarda ve yeraltı otoparklarında park yerleri de diğer yerlerde daha iyi kullanılmış ve akıllı tarife tasarımı ile verimli bir şekilde kullanılmıştır. Buna ek olarak, komşu belediyelerle işbirliği içinde Schiersteiner Brücke ve tren istasyonları da dahil olmak üzere 1.000'den fazla yeni Park & Ride sahası oluşturuldu.

Son yıllarda, Wiesbaden CarSharing teklifi önemli ölçüde genişletildi: 95 lokasyonda yaklaşık 200 araçla, özel bir araba olmadan neredeyse tüm şehir bölgesinde araba ile seyahat etmek artık mümkün.

CarSharing, otobüs, bisiklet ve yaya trafiğine iyi bir ektir. Küçük arabalardan minibüslere kadar, ihtiyaçlarınız için doğru aracı bulabilirsiniz. Her CarSharing aracı en fazla on özel aracın yerini alır. Bu, ilçede yer tasarrufu sağlar ve ulaşım açısından gerçek bir seçim özgürlüğü yaratır.

E-scooter'lar da şehir manzarasının bir parçasıdır. 4.000'den fazlası, otobüs ve trenle gidip gelirken şehirdeki daha kısa mesafeler veya son miller için aktif olarak ⁇ kullanılmaktadır. Bu her zaman çatışmasız değildir, ancak açıkçası birçok insan için hareketlilik teklifine çekici bir katkıdır. Düzen ve güvenliği sağlamak için, şehir başlangıçta tarihi beşgende ve ana tren istasyonunda e-scooter'lar için park bölgeleri kurdu, böylece sorunları önemli ölçüde azalttı ⁇ bu sistem değerini kanıtladı ve gerekirse daha da genişletilecek.