mobilita

Vision Zero nie je abstraktný cieľ, ale konkrétny záväzok: Nikto by nemal byť poškodený v cestnej premávke. Najmä v meste, ako je Wiesbaden, kde veľa ľudí chodí pešo, na bicykli alebo autobusom, je potrebná dopravná politika, ktorá sa zameriava na zváženie a bezpečnosť.

Primerané rýchlosti sú kľúčové – vytvárajú čas na reakciu a záchranu životov. Nebezpečenstvá, ktoré sa týkajú zraniteľných účastníkov cestnej premávky, sa musia systematicky identifikovať a eliminovať, najmä ak sú deti na cestách. Vždy, keď je to možné, sú cestné priestory navrhnuté tak, aby podporovali pomalšiu a pozornejšiu jazdu. Na hlavných osiach sú potrebné bezpečné a nepretržité sprievodcovia pre cyklistiku a chôdzu.

Tí, ktorí pretekajú alebo sa vystavujú riskantnému správaniu, ohrozujú iných a sú proti spoločnému dobru – a sú neustále zastavovaní. Vision Zero uspeje, keď sa na ňom zúčastní každý: prostredníctvom bezpečného a vedome navrhnutého cestného priestoru, zohľadnením, pozornosťou a spoločnou vôľou prevziať zodpovednosť.

Wiesbaden je mesto, ktoré sa už dnes dá preskúmať pešo. Niekoľko miernych gradientov, krátke cesty a krásne budovy, parky a zelené plochy vás pozývajú na prechádzku. Chceme, aby bola chôdza jednoduchšia, atraktívnejšia a bezpečnejšia – napríklad prostredníctvom širších chodníkov, lepších prechodov cez cesty a väčšieho priestoru pre chodcov. Chceme, aby boli semaforové obvody navrhnuté tak, aby fungovali hladko. Hlavné cesty by sa mali prekračovať vo vlaku. Chodníky musia byť chránené pred falošnými parkovacími miestami, zaparkovanými kolobežkami a inými prekážkami, aby sa dali ľahko používať aj s kočíkom, invalidným vozíkom alebo kolieskovým vozíkom. Prístupnosť je obzvlášť dôležitá na križovatkách a zastávkach.

Chceme prepojiť centrum mesta a okolité štvrte prostredníctvom atraktívnych a ľahko ovládateľných chodníkov, ktoré sú lemované obchodmi a gastronómiou a pozývajú vás na prechádzku a zotrvanie. Z krátkych vzdialeností mesta profitujú všetci.

Chceme, aby bola jazda na bicykli vo Wiesbadene ešte jednoduchšia, bezpečnejšia a zábavnejšia, a to ako v meste, tak aj v okolí. Jazdíme rýchlymi cyklistickými trasami do Frankfurtu a Mainzu, ako aj ďalšími spojmi do regiónu. Chceme odstrániť medzery v cyklistickej sieti v centre mesta a na predmestiach a vytvoriť viac parkovacích príležitostí – a to aj pre nákladné bicykle. V centre mesta chceme zriadiť garáž na parkovanie bicyklov, napríklad v trhovej pivnici, hneď ako mestské múzeum nájde nové miesto.

Rozvoj atraktívnej, spoľahlivej a bezbariérovej miestnej dopravy je základným kameňom našej dopravnej politiky. Verejná doprava je službou všeobecného záujmu a predpokladom účasti mnohých ľudí na živote spoločnosti.

Vďaka plánu mestskej dopravy do roku 2030 bola pre naše mesto vytvorená úplne nová autobusová sieť – založená na údajoch o mobilite a s veľkou účasťou občanov. Kľúčovými bodmi sú spoľahlivá autobusová sieť metra a lepšie spojenia medzi predmestiami.

V záujme ďalšieho rozvoja plánovanej základnej siete s väčšími dodávkami do cieľovej siete chceme vybudovať nové depo. To je predpokladom úplnej elektrifikácie dopravného parku ESWE a uvedenia väčších kĺbových autobusov E-double do prevádzky pre sieť autobusov metra. Okrem prispievania k znižovaniu emisií CO2 je používanie elektrických autobusov sprevádzané aj výrazným znížením hluku a znečisťujúcich látok.

Ani dokonale rozvinutá autobusová sieť nebude stačiť na dopyt budúcnosti. Mesto veľkosti Wiesbadenu bude potrebovať efektívnejšie dopravné prostriedky ako autobusy pre najdôležitejšie spojenia. Preto chceme otvorenú diskusiu o tom, ako to dosiahnuť. My Zelení sme presvedčení, že električková sieť to urobí tu, rovnako ako to funguje v mnohých iných mestách. Preto na tom budeme pracovať.

Chceme navrhnúť automobilovú dopravu vo Wiesbadene tak, aby sa stala viac kompatibilnou pre naše mesto a zvýšila sa kvalita života. Cesty autom bez cieľa vo Wiesbadene by sa mali dôsledne odkloniť na diaľnice. Chceme zmierniť záťaž na obytné oblasti tým, že im znemožníme prejsť cez ne. Najmä v profesionálnej doprave majú vodiči automobilov a miestni obyvatelia prospech zo skutočnosti, že lampy strážcu prístupu dávkovajú prítok automobilov do mesta, aby sa zabránilo preťaženiu a upchatiu križovatiek v centre mesta. Chceme rozšíriť systém na všetky hlavné prístupové cesty. Neustále sa spoliehame na zásadu „renovácie pred novou výstavbou“, aby sme mohli pokračovať v riešení problémov s údržbou na našich cestách. Preto odmietame ďalšie rozširovanie zápalných ciest, ako je Fichterov obchvat v Bierstadte. 

Chceme, aby mesto Wiesbaden ďalej rozširovalo nabíjacie stanice a uľahčovalo rozširovanie súkromných nabíjacích staníc, napríklad v garážových radoch.

Chceme rozšíriť služby zdieľania automobilov ako alternatívu k nášmu vlastnému autu, aby bolo viac ľudí motivovaných robiť bez vlastného auta.

Priestor v uliciach je obmedzený. Preto sme sa zaviazali k lepšiemu využitiu parkovacích miest pre autá. Chceme digitalizovať parkovanie rezidentov a rozšíriť ho na viac oblastí. Poplatky sa rozlišujú podľa veľkosti vozidla, aby menšie vozidlá mohli parkovať lacnejšie ako väčšie. Chceme pritom umožniť digitálne povolenia na parkovanie hostí z mesta Wiesbaden. Snímače, obytné vozidlá a nákladné vozidlá by nemali mať povolenie na parkovanie. Monitorovanie dopravy by malo posilniť opatrenia proti falošným parkovacím zastávkam. Na viacerých súkromných parkovacích miestach chceme umožniť parkovanie pre miestnych obyvateľov v noci a cez víkendy. Preto bude väčšia sloboda pre cyklistiku a chôdzu, ako aj viac zelene a života v meste.

Mobilita začína u tých najmenších. Bezpečné a atraktívne cesty do centier dennej starostlivosti a škôl sú prvým krokom k nezávislosti. Deti zažívajú svet viac vedome na svojich bicykloch alebo vlastných nohách ako na zadných sedadlách rodičovského taxíka. Základom je už výstavba škôl s perspektívnymi dopravnými koncepciami a plánmi udržateľných školských trás. So zľavnenými lístkami pre žiakov a dobre prepojené školy a športové zariadenia sme odhodlaní umožniť nezávislú mobilitu a spoločenskú účasť pre deti a mladých ľudí zo všetkých spoločenských tried.

Moderné mesto musí spĺňať mnohé potreby. Je to miesto na bývanie, nakupovanie, prechádzky, oslavovanie, chodenie von a oveľa viac. Aby to však fungovalo, vyžaduje si to aj koordinovanú logistiku, ktorá zásobuje obchody bez premeny pešej zóny na nakladaciu stanicu. Chceme rozšíriť zóny spoplatňovania v centre mesta a zároveň zabezpečiť, aby sa nezneužívali ako príležitostné parkovacie miesta. Pomocou jednosmernej regulácie chceme, aby ranné zásobovanie pešej zóny bolo bezpečnejšie a menej chaotické. Prístup sa má regulovať jednotnejšie a zabezpečiť výsuvnými stĺpikmi. Zásielkové stanice pomáhajú znižovať dodávku.

Zabezpečujeme realizáciu výstavby Wallauer Spange a tým zrýchľujeme cestu na letisko o 15 minút. Východne od Wiesbadenu sa konečne dostáva k atraktívnemu železničnému spojeniu. Spojenie s Frankfurtom má byť doplnené priamymi cestami bez medziľahlých zastávok, čím sa stane pohodlnejším a spoľahlivejším. Spolu s Land a RMV presadzujeme reaktiváciu Aartalbahn, aby osobné vlaky mohli opäť cestovať na tejto trase v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov. Na Ländchesbahn do Niedernhausenu a Limburgu chceme umožniť viac ciest za hodinu cez ďalšie dvojkoľajové úseky. Na tento účel musí byť RMV dostatočne financované spolkovou krajinou Hesensko.

Zaviazali sme sa vytvoriť bezbariérový prístup a možnosti prepravy na iných autobusových zastávkach a na všetkých staniciach. Predovšetkým chceme využiť odborné znalosti pracovnej skupiny organizácií zdravotne postihnutých vo Wiesbadene. V spoločnosti Deutsche Bahn sme odhodlaní zabezpečiť, aby sa dôsledne podporovala bezbariérová konverzia staníc v mestskej oblasti. Okrem už plánovaného projektu v Mainzi-Kasteli sme sa zaviazali k bezbariérovému prechodu a možnosti prístupu na stanici Wiesbaden-Ost, čo by sa mohlo umožniť napríklad obnovením tzv. farmárskeho mosta.

Deti a dospievajúci z Wiesbadenu môžu zostať až do svojich 18. narodenín. Narodeniny využívajú verejnú dopravu po celom Hesensku a Mainzi len za 15 € mesačne. Rodiny s nízkymi príjmami platia len 10 eur. Napriek nedávnemu nárastu pravidelného študentského lístka v Hesensku zo strany RMV na približne 32 EUR mesačne si mesto Wiesbaden udržiava stabilnú cenu lístka WI15. Týmto spôsobom sa rodinám osobitne uľaví v časoch inflácie a rastúcich životných nákladov.

Autobusová sieť bola úplne prepracovaná – založená na údajoch a s veľkou účasťou občanov. Viac tangenciálnych spojení skracuje časy cestovania a zvyšuje stabilitu v strede. Vykonávanie sa začne v roku 2027. To znamená, že ľudia môžu cestovať rýchlejšie medzi okresmi bez toho, aby museli neustále cestovať cez centrum mesta, a autobusová doprava sa stáva odolnejšou voči dopravným zápcham alebo staveniskám, čo je dôležitý krok smerom k spoľahlivej a atraktívnej miestnej doprave.

V posledných rokoch sa mnohé autobusové zastávky vo Wiesbadene zmenili na bezbariérové zariadenia vrátane Waldstraße, Dyckerhoffstraße, Flachstraße, Kahle Mühle P+R a na nemeckom námestí Unity v Bleichstraße. Zvýšené obrubníky, rozšírené zastávky a hmatové vodiace prvky uľahčujú vstup a výstup pre osoby so zdravotným postihnutím, starších občanov a rodiny s kočíkmi. Kombináciou štátnych a mestských fondov sa verejná doprava vo Wiesbadene postupne stáva inkluzívnejšou, prístupnejšou a pohodlnejšou pre všetkých. Okrem toho sú už mnohé semafory vybavené akustickými signálmi, aby ľudia so zrakovým postihnutím mohli bezpečne prechádzať cez cesty a križovatky.

Ekologické jazdné pruhy sú jazdné pruhy na hlavných dopravných osiach vo Wiesbadene, ktoré sú vyhradené pre dopravné prostriedky šetrné k životnému prostrediu, ako sú autobusy, bicykle a taxíky. Zabezpečujú rýchlejšiu, plynulejšiu dopravu šetrnú ku klíme – autobusy prichádzajú včasnejšie, prechod na euro sa stáva atraktívnejším a dopravné zápchy sa znižujú. Naďalej sa angažujeme v ochrane environmentálnych stôp a rozširovaní environmentálnych stôp na vhodných miestach.

Zaparkované autobusové a environmentálne trate sú nepríjemnosťou a brzdia verejnú dopravu. Preto sme sa uistili, že niektoré mestské autobusy boli vybavené prednými kamerami. Vďaka celonárodnému projektu je teraz možné automaticky nahlásiť a dôsledne potrestať nelegálne parkovanie autobusových a environmentálnych jazdných pruhov. Tým sa znižuje počet falošných parkovísk a zabezpečuje sa, aby používatelia verejnej dopravy dorazili do cieľa včas.

Zabezpečili sme rýchlosť 40 na hlavných osiach a rýchlosť 30 vo zvyšku centra mesta. Tým sa znižuje hluk, zvyšuje bezpečnosť a zlepšuje kvalita života všetkých ľudí v meste v súlade s medzimestskou iniciatívou „Živé mestá primeranými rýchlosťami“.

Wiesbaden investoval do cyklistiky: Nové cyklistické chodníky, bezpečné školské cyklistické chodníky a chránené prehliadky so sprievodcom robia z bicykla čoraz reálnejšiu alternatívu v každodennom živote.

Prostredníctvom našej cyklistickej kampane mesto investuje 10 EUR na obyvateľa ročne na zlepšenie cyklistiky. Preto by sa mohli vykonať rôzne opatrenia a mesto Wiesbaden by sa mohlo stať dobiehajúcim mestom, pokiaľ ide o ústretovosť voči bicyklom:

Napríklad Lessingstraße a Mosbacher Straße boli premenené na cyklistické cesty, Elisabeth-Selbert-Schule bola napojená na Erich-Ollenhauer- and Willi-Werner-Straße s bezpečnou cyklistickou cestou alebo atraktívnym cyklistickým spojením medzi Biebricher Rheinwiesen a Schiersteiner Hafen s veľkým mostom na Rettbergsaue a Mainz.
Na Bertramstraße a Gustav-Stresemann-Ring boli nastavené cyklistické merače, ktoré ukazujú, koľko Wiesbadeners používa bicykel tam.

S novými pešími zónami sa zvyšuje kvalita života. Court Street oživuje okres, Mühlgasse sa stala atraktívnou promenádou a Wellritzstraße teraz ponúka toľko potrebný otvorený priestor pre deti, gastronómiu a život vo vnútornom Westende.

Týmto spôsobom sa mesto stáva miestom, kde sa deti môžu voľne a bezpečne pohybovať a hrať v blízkosti svojho bydliska, a to aj v mestskej oblasti. S cieľom chrániť obytné štvrte pred premávkou, napríklad v Künstler- und Rheingauviertel, boli zavedené osobitné prechodové bariéry a jednosmerné predpisy. Obytné oblasti tak zostávajú tiché, bezpečné a oplatí sa v nich žiť.

Rekonštrukcia budovy Nerostraße je príkladom toho, ako upokojenie a ekologizácia dopravy vytvárajú atraktívnejšie mestské priestory – pre gastronómiu, maloobchod a obyvateľov mestských častí.

Menej dopravy, vyššia kvalita pobytu a bývania vytvárajú mesto, ktoré sa obracia na ľudí.

Okrem autobusov, bicyklov a pešej premávky si klimaticky neutrálna mobilita vyžaduje aj prechod na elektrické pohony. Wiesbaden aktívne podnecuje túto zmenu.

Ochrana klímy sa začína aj v cestnej oblasti: Mesto sa spolieha na elektromobilitu, nabíjaciu infraštruktúru a energeticky efektívnu výstavbu. Spoločnosť GRÜNE už roky podporuje rozširovanie elektrickej mobility v našom meste nielen rozširovaním e-flotily v našich autobusoch, ale aj rozširovaním nabíjacej infraštruktúry na verejných priestranstvách. Nové parkovisko na Elsässer Platz je priekopníckym projektom mobility: Ponúka 429 parkovacích miest s vlastnou elektrickou nabíjacou stanicou vrátane ôsmich rýchlych nabíjacích staníc. Vďaka efektívnej konštrukcii parkovacích miest a spojeniu parkovacích miest bolo Alsaské námestie prepracované tak, aby vytvorilo viac priestoru pre kvalitu pobytu, zelené plochy, herné a rekreačné oblasti. Projekt ukazuje, ako môže inteligentné plánovanie vytvoriť viac priestoru pre ľudí a menej pre parkovacie vozidlá bez toho, aby museli robiť bez mestskej mobility autom.

 Parkovacie miesta na súkromných pozemkoch, na viacpodlažných parkoviskách a podzemných parkoviskách sa lepšie využívali aj na iných miestach a efektívne využívali prostredníctvom inteligentného tarifného dizajnu. Okrem toho bolo vytvorených viac ako 1 000 nových ihrísk Park &amp, vrátane Schiersteiner Brücke a železničných staníc v spolupráci so susednými obcami.

V posledných rokoch sa ponuka Wiesbaden CarSharing výrazne rozšírila: S približne 200 vozidlami na 95 miestach je teraz možné cestovať autom takmer po celej mestskej oblasti bez súkromného auta.

CarSharing je dobrým doplnkom k autobusovej, cyklistickej a pešej premávke. Od malých áut až po dodávky, môžete nájsť správne vozidlo pre vaše potreby. Každé vozidlo CarSharing nahradí až desať osobných automobilov. To šetrí priestor v okrese a vytvára skutočnú slobodu výberu z hľadiska dopravy.

E-kolobežky sú tiež súčasťou panorámy mesta. Aktívne sa využíva viac ako 4 000 z nich – či už na kratšie vzdialenosti v meste alebo na „poslednú míľu“ pri dochádzaní autobusom a vlakom. Nie je to vždy bezkonfliktné, ale je to očividne atraktívny doplnok k ponuke mobility pre mnohých ľudí. Na zabezpečenie poriadku a bezpečnosti mesto najprv zriadilo parkovacie zóny pre elektrické kolobežky v historickom päťuholníku a na hlavnej železničnej stanici, čím výrazne znížilo problémy – tento systém sa osvedčil a v prípade potreby sa ďalej rozšíri.