Stedelijke ontwikkeling

We willen de stad zo vormgeven dat ze bestand is tegen de gevolgen van de klimaatcrisis en tegelijkertijd leefbaarder wordt. De reeds besloten "Regels van het spel voor de duurzame ontwikkeling van buurten" Dit is de basis en zal CLIMATE_PLAN nader gespecificeerd. Ze omvatten maatregelen voor meer schaduw, extra groene gebieden door meervoudig gebruik van land, ontzegeling in het bestand, water in de wijk en duurzame mobiliteitsconcepten.

Gebouwen van de stad en haar participaties moeten worden gebouwd volgens de leidende beginselen en bijbehorende richtsnoeren van duurzaam bouwen – met een laag energieverbruik en verwarmingssystemen zonder fossiele brandstoffen. Dit vermindert de uitstoot van broeikasgassen en verlaagt de kosten op de lange termijn.

Waar mogelijk willen we ervoor zorgen dat oppervlakken worden ontsloten. Vooral in dichtbebouwde wijken als het Westend, Rheingauviertel en Biebrich-Mitte moet weer meer groen worden gecreëerd.

Om de gebiedsafdichting in onze sterk verdichte regio te beperken, is het noodzakelijk om systematischer gebruik te maken van verdichtingsopties dan voorheen.

Een betere databasis, de consistente toepassing van innovaties in het bouwrecht (bijvoorbeeld in de dakconstructie), maar ook de bereidheid tot innovatieve oplossingen helpen. Daarom willen we dat de stad Wiesbaden actief ingaat op de mogelijkheden van een bovenbouw van supermarkten en parkeerplaatsen en in gesprek gaat met eigenaren.

De gebieden van het BKA en de staatspolitie die in de toekomst zullen worden vrijgemaakt, bieden een bijzonder potentieel voor interne ontwikkeling. We willen helpen bij het vormgeven van toekomstig gebruik door middel van B-Plan-wijzigingen. Daarom mogen deze alleen mogelijk zijn in de zin van onze bouwgrondresolutie, als de stad ten minste gedeeltelijk eigenaar is van het gebied. Voor de gebieden van het BKA die federaal eigendom zijn, heeft de stad een eerste toegangsrecht. Om hier tegen gunstige voorwaarden van te kunnen profiteren, moet er een stedenbouwkundig kaderplan komen. We dringen hier op aan en zorgen er ook voor dat het actieve grondbeleid voldoende wordt uitgerust met financiële middelen. Alleen dan is stadsontwikkeling mogelijk op de voorwaarden van onze gemeente.

We willen dat de stad nieuwe wijken plant volgens het principe van korte afstanden. Elke nieuwe wijk heeft een vervoers- en mobiliteitsconcept nodig. Het omvat kwartiergarages, pakstations, deelauto's en fietsenstallingen.

We zetten ons in voor veilige, rustige woonwijken zonder doorgaand verkeer, bijvoorbeeld met eenrichtingsstraten of door verkeersbarrières, zoals in Adolfsallee.

Wegen moeten zo worden ontworpen dat auto's langzamer kunnen rijden en iedereen, te voet, met de fiets of in de auto, veilig kan reizen. Kinderen moeten veilig naar school komen en geschikte wegen moeten worden gebruikt als speelplaatsen en plekken om te verblijven in de zomer. In het historische vijfhoek willen we minder auto's en meer levenskwaliteit.

We willen nieuwe commerciële gebieden zo ontwerpen dat ze duurzaam en klimaataangepast zijn. Daartoe moeten reeds passende criteria voor de ontwikkelingsplannen worden vastgesteld. Ons doel is om het landgebruik zo laag mogelijk te houden en grote, volledig afgesloten gebieden, zoals parkeerplaatsen, te vermijden, of op zijn minst te zorgen voor secundair gebruik door PV-systemen.

Er worden duidelijke regels en procedures ontwikkeld voor de nieuwe ontwikkeling en renovatie van bestaande bedrijfsruimten, die gebaseerd zijn op de bestaande "Regels van het spel voor de duurzame ontwikkeling van buurten" oriënteren. De focus ligt met name op duurzame mobiliteit, zorgvuldig ruimtegebruik, een efficiënte en duurzame energievoorziening en duurzame oplossingen voor leveringen en het parkeren van vrachtwagens.

We willen huisvesting creëren voor alle inkomensgroepen in de bevolking. In het bijzonder ligt de nadruk op gesubsidieerde huisvesting. Bouwen moet goedkoper worden – een voorwaarde hiervoor is betaalbare grond. Daarom zullen we ervoor blijven zorgen dat de strategische bodemaanleg door de deelstaathoofdstad Wiesbaden plaatsvindt. Op deze manier voorkomen we dat investeerders uitsluitend dure appartementen bouwen. De Wiesbaden Social Land Use Directive vereist dat investeerders 30 procent van de gesubsidieerde woningen verstrekken, evenals de bouw van sociale infrastructuur zoals kinderdagverblijven en scholen.

Voor woonwijken houden we ons aan de doelstelling van een minimale dichtheid van 80 wooneenheden per hectare. Voor plattelandsgebieden van maximaal 2 hectare geldt een minimumdichtheid van 50 wooneenheden per hectare. Afwijkingen ten gunste van overwegend commercieel gebruik op de begane grond moeten mogelijk blijven.

Met conceptprijzen promoot de stad Wiesbaden al de uitbreiding van diverse vormen van huisvesting, zoals gemeenschapshuisvestingsprojecten, bouwcoöperaties of bouwgemeenschappen. We willen deze uitbreiding voortzetten. Door serieel en modulair te bouwen, kan de stad ook sneller resultaten boeken bij de implementatie.

In het bijzonder voor fietsen, de 1. Ring in de voorkant van het centraal station een gevaarlijk obstakel. Door een hoge fietsweg aan te leggen, creëren we meer veiligheid en comfort voor alle verkeersdeelnemers en een herkenningspunt bij de stadsingang. Als gevolg van de brug hoeven fietsers niet langer het drukke kruispunt op het station over te steken en kunnen ze wegrijden van auto's en voetgangers naar het station of van het station naar de stad.

De zorgvuldige omgang met onze bouwcultuur in de vorm van monumenten en monumentale panden draagt bij aan de kwaliteit van leven. Hier moeten onze getuigenissen uit het verleden worden bewaard en beschermd tegen schade veroorzaakt door leegstand en/of milieu-invloeden. Sites van bijzonder belang zijn het Walhalla, het Sleeper's Head of de Hofgut Klarenthal. Particuliere eigenaren van beursgenoteerde gebouwen zullen ook gebruik kunnen maken van hernieuwbare energie (bv. PV-systemen).

Wij Groenen hebben een belangrijke bijdrage geleverd om ervoor te zorgen dat duurzame wijkontwikkeling niet alleen een doel is, maar een geleefde praktijk. De spelregels voor duurzame nabuurschapsontwikkeling vormen hiervoor de bindende richtlijnen. De planning is gebaseerd op vijf thematische gebieden: “Levende stad”, “Klimaatgeoptimaliseerd stedelijk groen”, “Gevoelig waterbeheer”, “Hernieuwbare energie” en “Nieuwe mobiliteit”. Aan deze thema's worden concrete maatregelen toegewezen. Met de implementatie van deze richtlijnen en maatregelen is de wijkontwikkeling in Wiesbaden ontworpen om duurzaam en toekomstbestendig te zijn.

Wij Groenen hebben duidelijke richtlijnen opgesteld voor duurzaam bouwen in Wiesbaden. In de toekomst moeten gemeentelijke gebouwen worden gebouwd volgens de BNB-richtlijnen (Assessment System for Sustainable Building), die in gelijke mate rekening houden met ecologische, sociale en economische criteria. Economische efficiëntie betekent hier dat het bouwproject in de toekomst economisch zal blijven en niet alleen op korte termijn.

Centraal staat de verbouwing van bestaande gebouwen in plaats van sloop: Door renovatie, energiezuinige modernisering en flexibel herontwerp kunnen bestaande gebouwen behouden blijven en tegelijkertijd worden aangepast aan de huidige eisen. Dit bespaart hulpbronnen en beschermt het klimaat – en laat zien hoe verantwoorde stedelijke ontwikkeling slaagt met betrekking tot het milieu, de kosten en het algemeen belang. Sloop is de slechtste van alle opties. Want wanneer een gebouw wordt gesloopt, gaat alle energie die al in de productie ervan is gevloeid – van de productie van de materialen tot de bouw zelf – verloren. In een nieuw gebouw moet deze energie dan opnieuw worden toegepast. Dit kost veel extra grondstoffen en verslechtert de klimaatbalans aanzienlijk.

In Wiesbaden hebben we concrete stappen gezet om de stad beter te wapenen tegen hevige regen- en hittegolven, waaronder het groene departement en de burgemeester die verantwoordelijk is voor het milieu. Deze omvatten het ontdichten van oppervlakken, het vergroenen van daken en gevels, doorlatende bekledingen, het herontwerp van openbare pleinen en de installatie van richels en retentiesystemen voor gerichte infiltratie van regenwater.

Een centraal project is het herontwerp van het Elzasplein, dat in de toekomst zal dienen als een groen stadspark met tijdelijke regenretentie en dus zware regengebeurtenissen zal bufferen. Daarnaast heeft de stad ondersteuningsprogramma's opgezet voor groendaken en gevelvergroening om regenwater ter plaatse op te slaan, de luchtkwaliteit te verbeteren en de stedelijke warmte te verminderen.

Wij Groenen hebben actief de multicodering van gebieden in Wiesbaden gepromoot en daarmee een belangrijke stap gezet voor duurzame stedelijke ontwikkeling. Dit concept zorgt ervoor dat gebieden verschillende functies tegelijkertijd vervullen, of het nu gaat om groene ruimten, straatruimten, parkeerplaatsen, sport- en schoolterreinen of waterbeheer. Het doel is om de belangen van verschillende actoren samen te brengen, land efficiënt te gebruiken en tegelijkertijd te voldoen aan sociale, ecologische en klimatologische vereisten.

Wiesbaden moet tegen 2045 klimaatneutraal zijn en dat vraagt om specifieke eisen. Daartoe is het CLIMATE_PLAN vastgesteld. Het KLIMA_PLAN bestrijkt de volgende actiegebieden: Energie, mobiliteit, klimaatvriendelijke/duurzame stads- en stadsontwikkeling en stedelijk netwerk. Voor elk actiegebied worden concrete maatregelen vastgesteld om broeikasgassen te voorkomen, van de energie-efficiënte renovatie van scholen tot de elektrificatie van het busvervoer.

Wij Groenen hebben de herinrichting van pleinen in het centrum van de stad gestimuleerd: Sedanplatz is al voltooid, het Elzasser plein, Schlossplatz en Bülowplatz worden momenteel voltooid. De plaatsen moeten worden hersteld tot wat ze ooit waren: Ontmoetingspunten voor de buurtbewoners en groene “longen” voor de buurt. Hun herinrichting draagt ook bij aan klimaatadaptatie, vermindert de verwarming in de wijk en verhoogt tegelijkertijd de vrije tijd en de kwaliteit van leven. In districten die bijzonder sterk opwarmen, zullen we in de toekomst blijven werken aan het ontzegelen en herontwerpen van gebieden.

Met het nieuwe bouwgrondbesluit bundelen en coördineren we de talrijke beslissingen die in het verleden zijn genomen op het gebied van bouwgrondontwikkeling – zoals sociaal grondgebruik, concepttoewijzingen, erfrecht, gesubsidieerde huisvesting en klimaatvriendelijke ontwikkeling van nederzettingen – in een gemeenschappelijk richtsnoer. Als gevolg hiervan bereiken we planningszekerheid en een oriëntatie van stedelijke ontwikkeling op duidelijke doelen. De bouwgrondresolutie is een overwinning voor een duurzame en sociaal rechtvaardige ontwikkeling van Wiesbaden, met een focus op bouwgrondvoorziening, klimaatbescherming en betaalbare huisvesting.

Met de bouwgrondresolutie creëren we een duidelijk kader voor politiek en bestuur over hoe nieuwe bouwgrond in Wiesbaden in de toekomst zal worden ontwikkeld. In de toekomst: Nieuwbouwgebieden voor woningbouw worden alleen getoond als ten minste 50 procent eigendom is van de stad of naar de stad is overgedragen. Bovendien moet, wanneer stadsplanning zinvol of mogelijk is, een minimumdichtheid van 80 wooneenheden per hectare gelden.

Alleen op deze manier kunnen de gevolgen van de oververhitte vastgoedmarkt in het grootstedelijk gebied Rijn-Main worden beperkt en gecontroleerd en kunnen betaalbare woningen voor alle inkomensgroepen worden gecreëerd. Alleen op deze manier kan sociaal aanvaardbare en klimaatvriendelijke stedelijke ontwikkeling plaatsvinden.

GRÜNE heeft het grondbeheerconcept van de stad Wiesbaden gelanceerd. Wiesbaden streeft dus naar het behoud van bodems in hun kwaliteit en functie als een onmisbaar levensonderhoud en het veiligstellen van hun functies voor toekomstige generaties. Op middellange termijn leidt een consistent bodembeheer tot een netto-nulverbruik.
Dit betekent: Er mogen geen extra oppervlakken permanent worden afgedicht. In ruil daarvoor moet, als er nieuwe gebouwen of wegen worden aangelegd, een reeds bebouwd gebied elders opnieuw worden verzegeld en worden teruggebracht naar natuurlijke of groene gebieden. Na het bereiken van netto 0, zullen we een circulaire economie voor landgebruik invoeren.

Het concept is gebaseerd op het Stuttgart Model (BOKS) en is gebaseerd op bestaande gegevens over bodemkwaliteit en -kwantiteit in stedelijke gebieden. Dit optimaliseert het landbeheer en beschermt waardevolle bodems tegen afdekking.

Wij Groenen hebben een actief bodembeleid in Wiesbaden aanzienlijk bevorderd. Het is een strategisch instrument voor het doelgericht verwerven, beheren en verdelen van grond. Bodem is een schaarse, niet-reproduceerbare grondstof die niet als een zuivere grondstof kan worden beschouwd. Grondbeleid moet actief en op lange termijn worden gepland om de gemeenschappelijke goed-georiënteerde doelen van de gemeente te realiseren.

Daarmee nemen we een pad dat steden als Ulm, Münster en Hamburg al tientallen jaren met succes volgen.

Vroegtijdige verwerving van potentiële ontwikkelingsgebieden door gemeenten voor stedelijke, residentiële en open ruimten is de basis van stedelijke ontwikkeling, dient als een dienst van algemeen belang voor burgers en stelt gemeenten in staat hun invloed op de lokale woningmarkt te vergroten. De gemeente kan beslissen aan wie zij onroerend goed of grond afgeeft. Dit is de enige manier om speculatie met grond door derden te voorkomen en de bouw van betaalbare woningen te realiseren. De gemeente kan beslissen of huisvesting wordt ontwikkeld, sociale infrastructuur wordt gecreëerd in de vorm van kinderdagverblijven of scholen, of dat bijvoorbeeld milieu- en klimaatbescherming wordt bevorderd. Een actief bodembeleid versterkt daarmee het handelingsvermogen van de gemeente.