κινητικότητα

Το Vision Zero δεν είναι ένας αφηρημένος στόχος, αλλά μια συγκεκριμένη δέσμευση: Κανείς δεν πρέπει να βλάπτεται στην οδική κυκλοφορία. Ειδικά σε μια πόλη όπως το Βισμπάντεν, όπου πολλοί άνθρωποι βρίσκονται με τα πόδια, με ποδήλατο ή με λεωφορείο, απαιτείται μια πολιτική μεταφορών που εστιάζει στην εξέταση και την ασφάλεια.

Οι επαρκείς ταχύτητες είναι καίριας σημασίας —δημιουργούν χρόνο για να αντιδράσουμε και να σώσουμε ζωές. Οι κίνδυνοι που πλήττουν ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου πρέπει να εντοπίζονται και να εξαλείφονται συστηματικά, ιδίως όταν τα παιδιά βρίσκονται στο δρόμο. Όπου είναι δυνατόν, οι χώροι των δρόμων έχουν σχεδιαστεί για να ενθαρρύνουν την πιο αργή και πιο προσεκτική οδήγηση. Στους κύριους άξονες, χρειάζονται ασφαλείς και συνεχείς οδηγοί για ποδηλασία και περπάτημα.

Όσοι αγωνίζονται ή αγωνίζονται με ριψοκίνδυνη συμπεριφορά θέτουν σε κίνδυνο άλλους και αντιτίθενται στο κοινό καλό — και σταματούν σταθερά. Το Vision Zero πετυχαίνει όταν συμμετέχουν όλοι: μέσα από έναν οδικό χώρο που έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την ασφάλεια, μέσα από την εξέταση, την προσοχή και την κοινή βούληση για ανάληψη ευθύνης.

Το Βισμπάντεν είναι μια πόλη που μπορεί ήδη να εξερευνηθεί με τα πόδια σήμερα. Λίγες μέτριες κλίσεις, σύντομα μονοπάτια και όμορφα κτίρια, πάρκα και χώροι πρασίνου σας προσκαλούν να κάνετε μια βόλτα. Θέλουμε να καταστήσουμε το περπάτημα ευκολότερο, ελκυστικότερο και ασφαλέστερο — για παράδειγμα μέσω ευρύτερων πεζοδρομίων, καλύτερων διασταυρώσεων στους δρόμους και μεγαλύτερου χώρου για τους πεζούς. Θέλουμε τα κυκλώματα του φωτεινού σηματοδότη να σχεδιάζονται έτσι ώστε να λειτουργούν ομαλά. Οι κύριοι δρόμοι πρέπει να διασταυρώνονται με τρένο. Οι διάδρομοι πρέπει να φυλάσσονται μακριά από ψεύτικα πάρκα, σταθμευμένα σκούτερ και άλλα εμπόδια, ώστε να μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν εύκολα με καροτσάκι, αναπηρικό καροτσάκι ή ρολό. Η προσβασιμότητα είναι ιδιαίτερα σημαντική στις διαβάσεις και τις στάσεις.

Θέλουμε να συνδέσουμε το κέντρο της πόλης και τις γύρω περιοχές μέσω ελκυστικών και εύχρηστων μονοπατιών, τα οποία είναι γεμάτα με καταστήματα και γαστρονομία και σας προσκαλούν να περπατήσετε και να παραμείνετε. Όλοι επωφελούνται από τις μικρές αποστάσεις της πόλης.

Θέλουμε η ποδηλασία στο Βισμπάντεν να είναι ακόμα πιο εύκολη, ασφαλέστερη και διασκεδαστική, τόσο εντός της πόλης όσο και στη γύρω περιοχή. Οδηγούμε τις γρήγορες ποδηλατικές διαδρομές προς Φρανκφούρτη και Μάιντς, καθώς και άλλες συνδέσεις με την περιοχή. Θέλουμε να κλείσουμε τα κενά στο δίκτυο ποδηλασίας στο κέντρο της πόλης και στα προάστια και να δημιουργήσουμε περισσότερες ευκαιρίες στάθμευσης — μεταξύ άλλων για ποδήλατα μεταφοράς φορτίου. Στο κέντρο της πόλης θέλουμε να στήσουμε ένα γκαράζ στάθμευσης ποδηλάτων, για παράδειγμα στο κελάρι της αγοράς, μόλις το μουσείο της πόλης βρει μια νέα τοποθεσία.

Η ανάπτυξη ελκυστικών, αξιόπιστων και χωρίς εμπόδια τοπικών μεταφορών αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο της πολιτικής μεταφορών μας. Οι δημόσιες συγκοινωνίες αποτελούν υπηρεσία κοινής ωφέλειας και προϋπόθεση για τη συμμετοχή πολλών ανθρώπων στην κοινωνία.

Με το σχέδιο αστικών μεταφορών 2030, αναπτύχθηκε ένα εντελώς νέο δίκτυο λεωφορείων για την πόλη μας —βάσει δεδομένων κινητικότητας και με μεγάλη συμμετοχή των πολιτών. Βασικά σημεία είναι ένα αξιόπιστο δίκτυο λεωφορείων του μετρό και καλύτερες συνδέσεις μεταξύ των προαστίων.

Προκειμένου να αναπτυχθεί περαιτέρω το σχεδιαζόμενο βασικό δίκτυο με μεγαλύτερη παροχή στο δίκτυο-στόχο, θέλουμε να κατασκευαστεί μια νέα αποθήκη. Αυτό αποτελεί προϋπόθεση για τον πλήρη εξηλεκτρισμό του στόλου μεταφορών ESWE και τη θέση σε λειτουργία μεγαλύτερων αρθρωτών λεωφορείων E-double για το δίκτυο λεωφορείων του μετρό. Εκτός από τη συμβολή στη μείωση των εκπομπών CO2, η χρήση ηλεκτρικών λεωφορείων συνοδεύεται επίσης από σημαντική μείωση του θορύβου και των ρύπων.

Ακόμη και ένα τέλεια ανεπτυγμένο δίκτυο λεωφορείων δεν θα είναι αρκετό για τη ζήτηση του μέλλοντος. Μια πόλη στο μέγεθος του Βισμπάντεν θα χρειαστεί πιο αποτελεσματικά μέσα μεταφοράς από τα λεωφορεία για τις πιο σημαντικές συνδέσεις. Ως εκ τούτου, επιθυμούμε μια ανοικτή συζήτηση σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να επιτευχθεί αυτό. Εμείς οι Πράσινοι είμαστε πεπεισμένοι ότι ένα δίκτυο τραμ θα το κάνει αυτό εδώ, ακριβώς όπως λειτουργεί σε πολλές άλλες πόλεις. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα εργαστούμε για αυτό.

Θέλουμε να σχεδιάσουμε την κυκλοφορία αυτοκινήτων στο Βισμπάντεν με τέτοιο τρόπο ώστε να γίνει πιο συμβατή για την πόλη μας και να αυξηθεί η ποιότητα ζωής. Τα ταξίδια με αυτοκίνητο χωρίς προορισμό στο Βισμπάντεν θα πρέπει να εκτρέπονται σταθερά προς τους αυτοκινητόδρομους. Θέλουμε να ελαφρύνουμε την επιβάρυνση των κατοικημένων περιοχών καθιστώντας αδύνατη την οδήγησή τους. Ειδικά στην επαγγελματική κυκλοφορία, οι οδηγοί αυτοκινήτων και οι κάτοικοι της περιοχής επωφελούνται από το γεγονός ότι οι λαμπτήρες του ρυθμιστή της πρόσβασης δοσολογούν την εισροή αυτοκινήτων στην πόλη, προκειμένου να αποφευχθεί η συμφόρηση και η απόφραξη των διασταυρώσεων στο κέντρο της πόλης. Θέλουμε να επεκτείνουμε το σύστημα σε όλους τους μεγάλους δρόμους πρόσβασης. Βασιζόμαστε σταθερά στην αρχή της «ανακαίνισης πριν από τη νέα κατασκευή» προκειμένου να συνεχίσουμε να αντιμετωπίζουμε την εμπλοκή συντήρησης στους δρόμους μας. Ως εκ τούτου, απορρίπτουμε την περαιτέρω επέκταση εμπρηστικών δρόμων όπως η παράκαμψη Fichter στο Bierstadt. 

Θέλουμε η πόλη του Βισμπάντεν να επεκτείνει περαιτέρω τους σταθμούς ηλεκτρονικής φόρτισης και να διευκολύνει την επέκταση των ιδιωτικών σταθμών φόρτισης, για παράδειγμα σε σειρές γκαράζ.

Θέλουμε να επεκτείνουμε τις υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων ως εναλλακτική λύση στο δικό μας αυτοκίνητο, έτσι ώστε να υπάρχει κίνητρο για περισσότερους ανθρώπους να κάνουν χωρίς το δικό τους αυτοκίνητο.

Ο χώρος στους δρόμους είναι περιορισμένος. Ως εκ τούτου, δεσμευόμαστε για την καλύτερη χρήση του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων. Θέλουμε να ψηφιοποιήσουμε τον χώρο στάθμευσης των κατοίκων και να τον επεκτείνουμε σε περισσότερες περιοχές. Τα τέλη πρέπει να διαφοροποιούνται ανάλογα με το μέγεθος του οχήματος, έτσι ώστε τα μικρότερα οχήματα να μπορούν να σταθμεύουν φθηνότερα από τα μεγαλύτερα. Με αυτόν τον τρόπο, θέλουμε να καταστούν δυνατές οι ψηφιακές άδειες στάθμευσης επισκεπτών από την πόλη του Βισμπάντεν. Οι παραλαβές, τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα και τα φορτηγά δεν θα πρέπει να λαμβάνουν άδειες στάθμευσης κατοίκου. Η παρακολούθηση της κυκλοφορίας θα πρέπει να λαμβάνει αυστηρότερα μέτρα κατά των εσφαλμένων στάσεων στάθμευσης. Σε περισσότερες ιδιωτικές θέσεις στάθμευσης θέλουμε να επιτρέψουμε τη στάθμευση για τους κατοίκους της περιοχής τη νύχτα και τα Σαββατοκύριακα. Έτσι, θα υπάρχει περισσότερη ελευθερία για ποδηλασία και περπάτημα, καθώς και περισσότερο πράσινο και ζωή στην πόλη.

Η κινητικότητα ξεκινά από τα μικρά παιδιά. Ασφαλείς και ελκυστικές διαδρομές προς τα κέντρα ημερήσιας φροντίδας και τα σχολεία είναι το πρώτο βήμα προς την ανεξαρτησία. Τα παιδιά βιώνουν τον κόσμο πιο συνειδητά με τα ποδήλατά τους ή τα πόδια τους από ό, τι στα πίσω καθίσματα ενός γονικού ταξί. Η βάση για αυτό έχει ήδη τεθεί κατά τη διάρκεια της κατασκευής των σχολείων, με μακρόπνοες έννοιες μεταφορών και βιώσιμα σχέδια σχολικών διαδρομών. Με εκπτωτικά εισιτήρια για μαθητές και καλά συνδεδεμένα σχολεία και αθλητικές εγκαταστάσεις, δεσμευόμαστε να διευκολύνουμε την ανεξάρτητη κινητικότητα και την κοινωνική συμμετοχή για παιδιά και νέους από όλες τις κοινωνικές τάξεις.

Μια σύγχρονη πόλη πρέπει να καλύπτει πολλές ανάγκες. Είναι ένα μέρος για να ζήσετε, να ψωνίσετε, να περπατήσετε, να γιορτάσετε, να βγείτε έξω και πολλά άλλα. Ωστόσο, για να λειτουργήσει αυτό, απαιτείται επίσης συντονισμένη εφοδιαστική που προμηθεύει καταστήματα χωρίς να μετατρέπει τον πεζόδρομο σε χώρο φόρτωσης. Θέλουμε να επεκτείνουμε τις ζώνες φόρτισης στο κέντρο της πόλης και ταυτόχρονα να διασφαλίσουμε ότι δεν χρησιμοποιούνται καταχρηστικά ως περιστασιακοί χώροι στάθμευσης. Με τη βοήθεια μιας μονόδρομης ρύθμισης, θέλουμε να καταστήσουμε την πρωινή παροχή της πεζοδρομημένης ζώνης ασφαλέστερη και λιγότερο χαοτική. Η πρόσβαση πρόκειται να ρυθμιστεί πιό ομοιόμορφα και να εξασφαλιστεί με τους εισελκόμενους στυλίσκους. Οι σταθμοί δεμάτων συμβάλλουν στη μείωση της κυκλοφορίας παράδοσης.

Διασφαλίζουμε ότι η κατασκευή του Wallauer Spange υλοποιείται και έτσι επιταχύνουμε το ταξίδι προς το αεροδρόμιο κατά 15 λεπτά. Το ανατολικό Wiesbaden αποκτά επιτέλους μια ελκυστική σιδηροδρομική σύνδεση. Η σύνδεση με τη Φρανκφούρτη θα συμπληρωθεί με απευθείας δρομολόγια χωρίς ενδιάμεσες στάσεις και, ως εκ τούτου, θα καταστεί πιο βολική και αξιόπιστη. Μαζί με τη Land και την RMV, προωθούμε την επανενεργοποίηση του Aartalbahn, έτσι ώστε τα επιβατικά τρένα να μπορούν να ταξιδέψουν ξανά σε αυτή τη διαδρομή μέσα στα επόμενα χρόνια. Στα Ländchesbahn προς Niedernhausen και Limburg, θέλουμε να επιτρέψουμε περισσότερες διαδρομές ανά ώρα μέσω περαιτέρω τμημάτων διπλής διαδρομής. Για τον σκοπό αυτό, η RMV πρέπει να χρηματοδοτείται επαρκώς από το κράτος της Έσσης.

Δεσμευόμαστε να δημιουργήσουμε δυνατότητες πρόσβασης και μεταφοράς χωρίς εμπόδια σε άλλες στάσεις λεωφορείων και σε όλους τους σταθμούς. Ειδικότερα, θέλουμε να αξιοποιήσουμε την εμπειρογνωμοσύνη της ομάδας εργασίας των οργανώσεων ατόμων με αναπηρία του Βισμπάντεν. Στη Deutsche Bahn, δεσμευόμαστε να διασφαλίσουμε ότι η μετατροπή των σταθμών στην περιοχή της πόλης χωρίς εμπόδια προωθείται με συνέπεια. Εκτός από το ήδη προγραμματισμένο έργο στο Mainz-Kastel, δεσμευόμαστε για τη δυνατότητα διέλευσης και πρόσβασης χωρίς εμπόδια στον σταθμό Wiesbaden-Ost, η οποία θα μπορούσε να καταστεί δυνατή, για παράδειγμα, με την αποκατάσταση της λεγόμενης γέφυρας των γεωργών.

Τα παιδιά και οι έφηβοι από το Βισμπάντεν μπορούν να μείνουν μέχρι τα 18α γενέθλιά τους. Τα γενέθλια χρησιμοποιούν τη δημόσια συγκοινωνία σε όλη την Έσση και το Μάιντς μόνο για 15 € το μήνα. Οι οικογένειες με χαμηλό εισόδημα πληρώνουν μόνο 10 ευρώ. Παρά την πρόσφατη αύξηση του κανονικού φοιτητικού εισιτηρίου της Έσσης από το RMV σε περίπου 32 ευρώ το μήνα, η πόλη του Βισμπάντεν διατηρεί σταθερή την τιμή του εισιτηρίου WI15. Με αυτόν τον τρόπο, οι οικογένειες ανακουφίζονται ειδικά σε περιόδους πληθωρισμού και αυξανόμενου κόστους ζωής.

Το δίκτυο λεωφορείων έχει επανασχεδιαστεί πλήρως —βάσει δεδομένων και με μεγάλη συμμετοχή των πολιτών. Περισσότερες εφαπτόμενες συνδέσεις μειώνουν τους χρόνους ταξιδιού και αυξάνουν τη σταθερότητα στο κέντρο. Η εφαρμογή θα ξεκινήσει το 2027. Αυτό σημαίνει ότι οι άνθρωποι μπορούν να ταξιδεύουν ταχύτερα μεταξύ των συνοικιών χωρίς να χρειάζεται να ταξιδεύουν ανά πάσα στιγμή μέσω του κέντρου της πόλης, και οι μεταφορές με λεωφορεία γίνονται πιο ανθεκτικές στην κυκλοφοριακή συμφόρηση ή στα εργοτάξια — ένα σημαντικό βήμα προς αξιόπιστες και ελκυστικές τοπικές μεταφορές.

Τα τελευταία χρόνια, πολλές στάσεις λεωφορείων στο Βισμπάντεν έχουν μετατραπεί σε εγκαταστάσεις χωρίς εμπόδια, συμπεριλαμβανομένων των Waldstraße, Dyckerhoffstraße, Flachstraße, Kahle Mühle P+R και στη γερμανική πλατεία Unity στο Bleichstraße. Τα ανυψωμένα κράσπεδα, οι διευρυμένες περιοχές στάσης και τα απτικά καθοδηγητικά στοιχεία διευκολύνουν την είσοδο και την έξοδο για άτομα με αναπηρία, ηλικιωμένους και οικογένειες με καροτσάκια. Μέσω του συνδυασμού κρατικών και αστικών κονδυλίων, οι δημόσιες συγκοινωνίες στο Βισμπάντεν γίνονται σταδιακά πιο συμπεριληπτικές, προσβάσιμες και άνετες για όλους. Επιπλέον, πολλά φανάρια είναι ήδη εξοπλισμένα με ακουστικά σήματα, έτσι ώστε τα άτομα με προβλήματα όρασης να μπορούν να διασχίζουν με ασφάλεια δρόμους και διασταυρώσεις.

Οι περιβαλλοντικές λωρίδες είναι λωρίδες στους κύριους άξονες κυκλοφορίας του Wiesbaden, οι οποίες προορίζονται για φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, όπως λεωφορεία, ποδήλατα και ταξί. Εξασφαλίζουν ταχύτερες, ομαλότερες και φιλικές προς το κλίμα μεταφορές —τα λεωφορεία φθάνουν με μεγαλύτερη ακρίβεια, η μετάβαση γίνεται πιο ελκυστική και η συμφόρηση μειώνεται. Παραμένουμε προσηλωμένοι στη διατήρηση των περιβαλλοντικών ιχνών και στην επέκταση των περιβαλλοντικών ιχνών σε κατάλληλα σημεία.

Τα σταθμευμένα λεωφορεία και οι περιβαλλοντολογικές γραμμές αποτελούν ενόχληση και φρενάρουν τις δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο εξασφαλίσαμε ότι μερικά από τα αστικά λεωφορεία ήταν εξοπλισμένα με μπροστινές κάμερες. Με το πανελλαδικό παρατηρηθέν έργο, η παράνομη στάθμευση λεωφορείων και περιβαλλοντικών λωρίδων μπορεί πλέον να αναφερθεί αυτόματα και να τιμωρηθεί με συνέπεια. Αυτό μειώνει την εσφαλμένη στάθμευση και διασφαλίζει ότι οι χρήστες των δημόσιων συγκοινωνιών φθάνουν εγκαίρως στον προορισμό τους.

Έχουμε προβλέψει ταχύτητα 40 στους κύριους άξονες και ταχύτητα 30 στην υπόλοιπη περιοχή του κέντρου της πόλης. Αυτό μειώνει τον θόρυβο, αυξάνει την ασφάλεια και βελτιώνει την ποιότητα ζωής όλων των ανθρώπων στην πόλη, σύμφωνα με την πρωτοβουλία μεταξύ πόλεων «Ζώντας στις πόλεις με επαρκείς ταχύτητες».

Η Wiesbaden έχει επενδύσει στην ποδηλασία: Νέες ποδηλατικές διαδρομές, ασφαλείς σχολικές ποδηλατικές διαδρομές και προστατευμένες ξεναγήσεις καθιστούν το ποδήλατο όλο και περισσότερο μια πραγματική εναλλακτική λύση στην καθημερινή ζωή.

Μέσω της ποδηλατικής μας εκστρατείας, η πόλη επενδύει 10 ευρώ ανά κάτοικο ετησίως για τη βελτίωση της ποδηλασίας. Ως εκ τούτου, θα μπορούσαν να εφαρμοστούν διάφορα μέτρα και η πόλη του Βισμπάντεν θα μπορούσε να καλύψει τη διαφορά όσον αφορά τη φιλικότητα προς το ποδήλατο:

Για παράδειγμα, η Lessingstraße και η Mosbacher Straße μετατράπηκαν σε ποδηλατόδρομους, η Elisabeth-Selbert-Schule συνδέθηκε με τους Erich-Ollenhauer- και Willi-Werner-Straße με ασφαλή ποδηλατόδρομο ή δημιουργήθηκε μια ελκυστική ποδηλατική σύνδεση μεταξύ του Biebricher Rheinwiesen και του Schiersteiner Hafen με μια μεγάλη σύνδεση γέφυρας με το Rettbergsaue και το Mainz.
Στο Bertramstraße και στο Gustav-Stresemann-Ring, τοποθετήθηκαν ποδηλατικοί μετρητές για να δείξουν πόσοι Wiesbadeners χρησιμοποιούν το ποδήλατο εκεί.

Με τις νέες ζώνες πεζών, η ποιότητα ζωής αυξάνεται. Η Court Street ζωντανεύει την περιοχή, το Mühlgasse έγινε ένας ελκυστικός περίπατος και το Wellritzstraße προσφέρει τώρα τον πολυπόθητο ανοιχτό χώρο για παιδιά, γαστρονομία και ζωή στο εσωτερικό Westend.

Με αυτόν τον τρόπο, η πόλη γίνεται ένας τόπος όπου τα παιδιά μπορούν να κινούνται και να παίζουν ελεύθερα και με ασφάλεια κοντά στον τόπο κατοικίας τους, ακόμη και στην αστική περιοχή. Για την προστασία των οικιστικών συνοικιών από την κυκλοφορία, για παράδειγμα, στο Künstler- und Rheingauviertel, θεσπίστηκαν ειδικοί φραγμοί διέλευσης και κανονισμοί μονής κατεύθυνσης. Έτσι, οι κατοικημένες περιοχές παραμένουν ήσυχες, ασφαλείς και αξίζει να ζήσετε.

Ο επανασχεδιασμός του Nerostraße αποτελεί παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο η χαλάρωση της κυκλοφορίας και ο οικολογικός προσανατολισμός δημιουργούν πιο ελκυστικούς αστικούς χώρους —για τη γαστρονομία, το λιανικό εμπόριο και τους κατοίκους των αστικών περιοχών.

Λιγότερο μέσω της κυκλοφορίας, περισσότερη ποιότητα διαμονής και στέγασης δημιουργούν μια πόλη που στρέφεται στους ανθρώπους.

Εκτός από τα λεωφορεία, τα ποδήλατα και την κυκλοφορία πεζών, η κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα απαιτεί επίσης τη μετάβαση σε ηλεκτρικούς κινητήρες. Ο Βισμπάντεν προωθεί ενεργά αυτή την αλλαγή.

Η προστασία του κλίματος αρχίζει επίσης στην οδική περιοχή: Η πόλη βασίζεται στην ηλεκτροκίνηση, τις υποδομές φόρτισης και την ενεργειακά αποδοτική κατασκευή. Εδώ και χρόνια, η GRÜNE προωθεί την επέκταση της ηλεκτρικής κινητικότητας στην πόλη μας όχι μόνο με την επέκταση του ηλεκτρονικού στόλου στα λεωφορεία μας, αλλά και με την επέκταση των υποδομών φόρτισης σε δημόσιους χώρους. Ο νέος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων στο Elsässer Platz είναι ένα πρωτοποριακό έργο κινητικότητας: Προσφέρει 429 θέσεις στάθμευσης με δικό του σταθμό ηλεκτρικής φόρτισης, συμπεριλαμβανομένων οκτώ σταθμών ταχείας φόρτισης. Χάρη στον αποτελεσματικό σχεδιασμό του χώρου στάθμευσης και την ομαδοποίηση των χώρων στάθμευσης, η πλατεία της Αλσατίας έχει επανασχεδιαστεί για να δημιουργήσει περισσότερο χώρο για ποιότητα διαμονής, χώρους πρασίνου, χώρους παιχνιδιού και αναψυχής. Το έργο δείχνει πώς ο έξυπνος σχεδιασμός μπορεί να δημιουργήσει περισσότερο χώρο για τους ανθρώπους και λιγότερο για τα αυτοκίνητα στάθμευσης χωρίς να χρειάζεται να κάνει χωρίς αστική κινητικότητα με αυτοκίνητο.

 Οι χώροι στάθμευσης σε ιδιωτική γη, σε πολυώροφους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων και σε υπόγειους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων χρησιμοποιήθηκαν επίσης καλύτερα σε άλλες τοποθεσίες και χρησιμοποιήθηκαν αποτελεσματικά μέσω έξυπνου τιμολογιακού σχεδιασμού. Επιπλέον, έχουν δημιουργηθεί περισσότερα από 1.000 νέα γήπεδα Park & Ride, συμπεριλαμβανομένων των σταθμών Schiersteiner Brücke και των σιδηροδρομικών σταθμών σε συνεργασία με τους γειτονικούς δήμους.

Τα τελευταία χρόνια, η προσφορά Wiesbaden CarSharing έχει επεκταθεί σημαντικά: Με περίπου 200 οχήματα σε 95 τοποθεσίες, είναι πλέον δυνατό να ταξιδέψετε με αυτοκίνητο σχεδόν σε ολόκληρη την περιοχή της πόλης χωρίς ιδιωτικό αυτοκίνητο.

Το CarSharing είναι μια καλή προσθήκη στην κυκλοφορία λεωφορείων, ποδηλάτων και ποδιών. Από μικρά αυτοκίνητα έως φορτηγά, μπορείτε να βρείτε το σωστό όχημα για τις ανάγκες σας. Κάθε όχημα CarSharing αντικαθιστά έως και δέκα ιδιωτικά αυτοκίνητα. Αυτό εξοικονομεί χώρο στην περιοχή και δημιουργεί πραγματική ελευθερία επιλογής όσον αφορά τις μεταφορές.

Τα ηλεκτρονικά σκούτερ αποτελούν επίσης μέρος του αστικού τοπίου. Περισσότεροι από 4 000 από αυτούς χρησιμοποιούνται ενεργά — είτε για μικρότερες αποστάσεις στην πόλη είτε για το «τελευταίο μίλι» κατά τη μετακίνηση με λεωφορείο και τρένο. Αυτό δεν είναι πάντα χωρίς συγκρούσεις, αλλά προφανώς μια ελκυστική προσθήκη στην προσφορά κινητικότητας για πολλούς ανθρώπους. Για να διασφαλιστεί η τάξη και η ασφάλεια, η πόλη δημιούργησε αρχικά ζώνες στάθμευσης για ηλεκτρονικά σκούτερ στο ιστορικό πεντάγωνο και στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό, μειώνοντας έτσι σημαντικά τα προβλήματα — το σύστημα αυτό έχει αποδείξει την αξία του και θα επεκταθεί περαιτέρω εάν χρειαστεί.