تصنيف: التنقل

نحن الخضر هم حزب التحول المروري. نريد أن يتمتع جميع سكان فيسبادين بحرية الوصول إلى أي مكان بأمان وأمان ، حتى بدون سياراتهم الخاصة.

وهذا يتطلب بنية تحتية تجعل من الممكن: مسارات آمنة للقدم والدراجات ووسائل النقل العام الجيدة. لقد حالت عقود من التخطيط المتمركز حول السيارات دون ذلك. لقد فشلت المدينة الصديقة للسيارات: ولم تخفض مشاكل حركة المرور، بل ازدادت، ودفعت الأنواع الأخرى من التنقل إلى الهوامش.

في السنوات الأخيرة ، اتخذنا نحن الخضر العديد من التدابير لتحويل المد نحو مدينة أكثر ملاءمة للعيش وأكثر اخضرارًا وأمانًا للجميع ، وقد حققنا أن المزيد والمزيد من الناس قادرون على السفر في رحلاتهم اليومية بشكل مريح سيرًا على الأقدام أو بالدراجة أو عن طريق النقل العام - وبالتالي فهم أقل اعتمادًا على السيارة. هذا يخلق مساحة على الطريق ، مما يفيد أيضًا سائقي السيارات. نريد أن نستمر في هذا الطريق.

ما الذي تعنيه سياسة التنقل بالنسبة لنا

السلامة على الطرق أولوية

يجب أن يكون كل شخص قادرًا على التنقل بأمان وبدون خوف عبر المدينة ، بغض النظر عن وسائل النقل المختارة. بالنسبة لنا ، هذا هو أساس نظام النقل الجيد.

حق الطريق للشبكة البيئية

تتيح حركة الحافلات والقطارات والقدم والدراجات التنقل الفعال والمستدام في المدينة. يجب أن تعطى الأولوية.

فيسبادن أفضل سيرا على الأقدام

في وسط مدينة فيسبادن المدمجة ، كثير من الناس يسيرون تقليديًا على الأقدام. زيادة توسيع هذا في جميع المقاطعات يعزز المناطق الخضراء والصالحة للعيش.

تعزيز حماية المناخ

التنقل هو رافعة مهمة لحماية المناخ. إن الحد من النقل الذي يمكن تجنبه ، وتحويل التنقل إلى وسائل نقل أكثر استدامة والتحول إلى محركات أكثر ملاءمة للمناخ هي الشروط المسبقة هنا.

جودة الحياة في المدينة

الفضاء الحضري ليس فقط مساحة نقل ، ولكن أيضا مساحة المعيشة لدينا. نريد تقليل الضوضاء والهواء السيئ وخلق مساحة عامة ترحيبية وخالية من العوائق وآمنة.

تحديد مسار الترام

النقل العام في فيسبادن ينمو ومن المتوقع أن يستمر في النمو. بالإضافة إلى شبكة الحافلات المعاد تصميمها ، يتطلب ذلك ترامًا حديثًا كعمود أساسي قوي على المدى المتوسط.

ما نريد القيام به تحديدا في هذا المجال

الرؤية صفر ليس هدفا مجردا، بل هو التزام ملموس: لا ينبغي أن يتعرض أحد للأذى في حركة المرور على الطرق. خاصة في مدينة مثل فيسبادن ، حيث يوجد الكثير من الناس سيرا على الأقدام ، بالدراجة أو بالحافلة ، هناك حاجة إلى سياسة النقل التي تركز على الاعتبار والسلامة.

السرعات الكافية هي المفتاح - فهي تخلق الوقت للرد وإنقاذ الأرواح. ويجب تحديد المخاطر التي تؤثر على مستعملي الطرق المعرضين للخطر والقضاء عليها بصورة منهجية، ولا سيما عندما يكون الأطفال على الطريق. كلما كان ذلك ممكنًا ، تم تصميم مساحات الطرق لتشجيع القيادة البطيئة والأكثر انتباهًا. على المحاور الرئيسية ، هناك حاجة إلى أدلة آمنة ومستمرة لركوب الدراجات والمشي.

أولئك الذين يتسابقون أو ينظمون أنفسهم بسلوك محفوف بالمخاطر يعرضون الآخرين للخطر ويعارضون الصالح العام - ويتم إيقافهم باستمرار. الرؤية صفر تنجح عندما يشارك الجميع: من خلال مساحة طريق مصممة بشكل واعي للسلامة ، من خلال النظر والاهتمام والإرادة المشتركة لتحمل المسؤولية.

فيسبادن هي مدينة يمكن استكشافها سيرا على الأقدام اليوم. بعض التدرجات المعتدلة والمسارات القصيرة والمباني الجميلة والحدائق والمناطق الخضراء تدعوك للتنزه. نريد أن نجعل المشي أسهل وأكثر جاذبية وأكثر أمانًا - على سبيل المثال من خلال أرصفة أوسع ومعابر أفضل عبر الطرق ومساحة أكبر للمشاة. نريد أن يتم تصميم الدوائر الضوئية المرورية لتعمل بسلاسة. يجب عبور الطرق الرئيسية في القطار. يجب أن تبقى الممرات خالية من المتنزهات الزائفة والدراجات البخارية المتوقفة والعقبات الأخرى بحيث يمكن استخدامها بسهولة مع عربة الأطفال أو كرسي متحرك أو رولاتور. وتكتسي إمكانية الوصول أهمية خاصة عند المعابر والتوقف.

نريد ربط وسط المدينة والمناطق المحيطة بها من خلال مسارات جذابة وسهلة التشغيل ، والتي تصطف مع المحلات التجارية وفن الطهو وندعوك للتنزه والبقاء. يستفيد الجميع من المسافات القصيرة في المدينة.

نريد أن تكون ركوب الدراجات في فيسبادن أسهل وأكثر أمانًا وممتعة ، سواء داخل المدينة أو في المنطقة المحيطة بها. نحن نقود طرق ركوب الدراجات السريعة إلى فرانكفورت وماينز بالإضافة إلى اتصالات أخرى بالمنطقة. نريد سد الثغرات في شبكة ركوب الدراجات في وسط المدينة وفي الضواحي وخلق المزيد من فرص وقوف السيارات - بما في ذلك لدراجات البضائع. في وسط المدينة ، نريد إنشاء مرآب لوقوف الدراجات ، على سبيل المثال في قبو السوق ، بمجرد أن يجد متحف المدينة موقعًا جديدًا.

يعد تطوير النقل المحلي الجذاب والموثوق وخالي من العوائق حجر الزاوية في سياستنا للنقل. النقل العام هو خدمة ذات أهمية عامة وشرط أساسي لكثير من الناس للمشاركة في المجتمع.

مع خطة النقل الحضري 2030 ، تم تطوير شبكة حافلات جديدة تمامًا لمدينتنا - تستند إلى بيانات التنقل وبمشاركة كبيرة من المواطنين. النقاط الرئيسية هي شبكة حافلات مترو موثوقة ووصلات أفضل بين الضواحي.

من أجل مواصلة تطوير الشبكة الأساسية المخطط لها مع المزيد من الإمدادات للشبكة المستهدفة ، نريد إنشاء مستودع جديد. هذا هو الشرط الأساسي للكهربة الكاملة لأسطول النقل ESWE وتشغيل حافلات E- مزدوجة مفصلية أكبر لشبكة حافلات المترو. بالإضافة إلى المساهمة في الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، يصاحب استخدام الحافلات الكهربائية أيضًا انخفاض كبير في الضوضاء والملوثات.

حتى شبكة الحافلات المطورة بشكل مثالي لن تكون كافية للطلب في المستقبل. مدينة بحجم فيسبادن سوف تحتاج إلى وسائل نقل أكثر كفاءة من الحافلات للتوصيلات الأكثر أهمية. لذلك نريد مناقشة مفتوحة حول كيفية تحقيق ذلك. نحن الخضر مقتنعون بأن شبكة الترام ستفعل ذلك هنا ، تمامًا كما تعمل في العديد من المدن الأخرى. وهذا هو السبب في أننا سوف نعمل من أجل ذلك.

نريد تصميم حركة السيارات في فيسبادن بطريقة تصبح أكثر توافقًا مع مدينتنا وتزيد جودة الحياة. يجب تحويل رحلات السيارات بدون وجهة في فيسبادن باستمرار إلى الطرق السريعة. نريد تخفيف العبء عن المناطق السكنية من خلال جعل القيادة عبرها مستحيلة. خاصة في حركة المرور المهنية ، يستفيد سائقو السيارات والسكان المحليين من حقيقة أن مصابيح حارس البوابة تضخ تدفق السيارات إلى المدينة من أجل تجنب الازدحام وانسداد التقاطعات في وسط المدينة. نريد توسيع نطاق النظام ليشمل جميع طرق الوصول الرئيسية. نحن نعتمد باستمرار على مبدأ "التجديد قبل البناء الجديد" من أجل الاستمرار في التعامل مع ازدحام الصيانة على طرقنا. لذلك ، نرفض التوسع الإضافي للطرق الحارقة مثل تجاوز Fichter في Bierstadt. 

نريد من مدينة فيسبادن توسيع محطات الشحن الإلكتروني وتسهيل توسيع محطات الشحن الخاصة ، على سبيل المثال في صفوف المرآب.

نريد توسيع خدمات مشاركة السيارات كبديل لسيارتنا الخاصة ، بحيث يكون هناك حافز لمزيد من الناس للاستغناء عن سياراتهم الخاصة.

المساحة في الشوارع محدودة. لذلك ، نحن ملتزمون باستخدام مساحة وقوف السيارات بشكل أفضل للسيارات. نريد رقمنة مواقف السيارات للمقيمين وتوسيعها إلى المزيد من المناطق. يجب تمييز الرسوم وفقًا لحجم السيارة ، بحيث يمكن للسيارات الأصغر أن تتوقف أرخص من السيارات الأكبر حجمًا. من خلال القيام بذلك ، نريد أن تكون تصاريح وقوف الضيوف الرقمية من مدينة فيسبادن ممكنة. يجب ألا تتلقى سيارات البيك آب والمنازل والشاحنات تصاريح وقوف السيارات المقيمة. يجب أن تتخذ مراقبة حركة المرور إجراءات أقوى ضد التوقف الكاذب لوقوف السيارات. في المزيد من أماكن وقوف السيارات الخاصة ، نريد تمكين مواقف السيارات للسكان المحليين في الليل وفي عطلات نهاية الأسبوع. وبالتالي ، سيكون هناك المزيد من الحرية لركوب الدراجات والمشي ، بالإضافة إلى المزيد من المساحات الخضراء والحياة في المدينة.

يبدأ التنقل مع الصغار. إن المسارات الآمنة والجذابة لمراكز الرعاية النهارية والمدارس هي الخطوة الأولى نحو الاستقلال. يختبر الأطفال العالم بوعي أكبر على دراجاتهم أو أقدامهم من المقاعد الخلفية لسيارة أجرة الوالدين. وقد تم وضع الأساس لذلك بالفعل أثناء بناء المدارس ، مع مفاهيم النقل التطلعية وخطط المسار المدرسي المستدامة. مع تذاكر مخفضة للتلاميذ والمدارس والمرافق الرياضية، نحن ملتزمون بتمكين التنقل المستقل والمشاركة الاجتماعية للأطفال والشباب من جميع الطبقات الاجتماعية.

يجب على المدينة الحديثة تلبية العديد من الاحتياجات. إنه مكان للعيش والتسوق والمشي والاحتفال والخروج وأكثر من ذلك بكثير. ومع ذلك ، لكي يعمل هذا ، فإنه يتطلب أيضًا لوجستيات منسقة تزود المحلات التجارية دون تحويل منطقة المشاة إلى ساحة تحميل. نريد توسيع مناطق الشحن في وسط المدينة وفي الوقت نفسه ضمان عدم إساءة استخدامها كمساحات لوقوف السيارات في بعض الأحيان. بمساعدة تنظيم أحادي الاتجاه ، نريد جعل العرض الصباحي لمنطقة المشاة أكثر أمانًا وأقل فوضوية. يجب تنظيم الوصول بشكل أكثر اتساقًا وتأمينه بأعمدة قابلة للسحب. محطات الطرود تساعد على تقليل حركة التسليم.

نحن نضمن تنفيذ بناء Wallauer Spange وبالتالي تسريع الرحلة إلى المطار لمدة 15 دقيقة. الشرق من فيسبادن هو أخيرا الحصول على اتصال السكك الحديدية جذابة. سيتم استكمال الاتصال بفرانكفورت برحلات مباشرة دون توقفات متوسطة وبالتالي تصبح أكثر ملاءمة وموثوقية. جنبا إلى جنب مع Land و RMV ، نحن نمضي قدما في إعادة تنشيط Aartalbahn حتى تتمكن قطارات الركاب من السفر على هذا الطريق مرة أخرى في غضون السنوات القليلة المقبلة. في Ländchesbahn إلى Niedernhausen و Limburg ، نريد تمكين المزيد من الرحلات في الساعة من خلال أقسام أخرى مزدوجة المسار. لهذا الغرض ، يجب تمويل RMV بما فيه الكفاية من قبل ولاية هيس.

نحن ملتزمون بخلق إمكانيات وصول خالية من العوائق ونقلها في محطات الحافلات الأخرى وفي جميع المحطات. على وجه الخصوص ، نريد الاستفادة من خبرة الفريق العامل لمنظمات الإعاقة فيسبادن. في دويتشه بان ، نحن ملتزمون بضمان أن يتم الترويج باستمرار لتحويل المحطات في منطقة المدينة بدون عوائق. وبالإضافة إلى المشروع المخطط له بالفعل في ماينز - كاستل، فإننا ملتزمون بالعبور دون عوائق وإمكانية الوصول إليها في محطة فيسبادن - أوست، وهو ما يمكن جعله ممكنا، على سبيل المثال، عن طريق إعادة إنشاء ما يسمى جسر المزارعين.

ما حققناه بالفعل

يمكن للأطفال والمراهقين من فيسبادن البقاء حتى عيد ميلادهم الثامن عشر. عيد الميلاد استخدام وسائل النقل العام في جميع أنحاء هيس وماينز مقابل 15 € فقط في الشهر. الأسر ذات الدخل المنخفض تدفع 10 يورو فقط. على الرغم من الزيادة الأخيرة في تذكرة الطلاب العادية Hessen من قبل RMV إلى حوالي 32 يورو شهريًا ، تحافظ مدينة فيسبادن على سعر تذكرة WI15 مستقرة. وبهذه الطريقة ، يتم تخفيف الأسر على وجه التحديد في أوقات التضخم وارتفاع تكاليف المعيشة.

تم إعادة تصميم شبكة الحافلات بالكامل - تستند إلى البيانات ومع الكثير من مشاركة المواطنين. تعمل المزيد من الاتصالات العرضية على تقصير أوقات السفر وزيادة الاستقرار في المركز. سيبدأ التنفيذ في عام 2027. هذا يعني أنه يمكن للناس السفر بشكل أسرع بين المناطق دون الحاجة إلى السفر عبر وسط المدينة في جميع الأوقات ، ويصبح نقل الحافلات أكثر مرونة في الاختناقات المرورية أو مواقع البناء - وهي خطوة مهمة نحو نقل محلي موثوق وجذاب.

في السنوات الأخيرة ، تم تحويل العديد من محطات الحافلات في فيسبادن إلى مرافق خالية من العوائق ، بما في ذلك Waldstraße و Dyckerhoffstraße و Flachstraße و Kahle Mühle P + R وفي ساحة الوحدة الألمانية في Bleichstraße. وتسهل القيود المرتفعة ومناطق التوقف الموسعة والعناصر التوجيهية اللمسية الدخول والخروج للأشخاص ذوي الإعاقة وكبار السن والأسر التي تحمل عربات الأطفال. من خلال الجمع بين صناديق الدولة والصناديق الحضرية، أصبح النقل العام في فيسبادن تدريجيا أكثر شمولا، ويمكن الوصول إليها ومريحة للجميع. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز العديد من إشارات المرور بالفعل بإشارات صوتية ، بحيث يمكن للأشخاص الذين يعانون من ضعف البصر عبور الطرق والتقاطعات بأمان.

الممرات البيئية هي ممرات على محاور المرور الرئيسية في فيسبادن ، والتي يتم حجزها لوسائل النقل الصديقة للبيئة مثل الحافلات والدراجات وسيارات الأجرة. إنها تضمن نقلًا أسرع وأكثر سلاسة وصديقة للمناخ - تصل الحافلات في الوقت المحدد ، ويصبح التغيير أكثر جاذبية وتقليل الازدحام. نظل ملتزمين بالحفاظ على الآثار البيئية وتوسيع الآثار البيئية في الأماكن المناسبة.

الحافلات المتوقفة والمسارات البيئية هي مصدر إزعاج وكبح وسائل النقل العام. لهذا السبب تأكدنا من أن بعض حافلات المدينة مجهزة بكاميرات أمامية. مع المشروع الذي لوحظ على الصعيد الوطني ، يمكن الآن الإبلاغ عن مواقف السيارات غير القانونية للحافلات والممرات البيئية بشكل تلقائي ومعاقبة باستمرار. هذا يقلل من مواقف السيارات الخاطئة ويضمن وصول مستخدمي النقل العام إلى وجهتهم في الوقت المحدد.

لقد وفرنا السرعة 40 على المحاور الرئيسية والسرعة 30 في بقية منطقة وسط المدينة. هذا يقلل من الضوضاء ويزيد من السلامة ويحسن نوعية الحياة لجميع الناس في المدينة ، بما يتماشى مع مبادرة بين المدن "عيش المدن من خلال السرعات الكافية".

استثمر Wiesbaden في ركوب الدراجات: مسارات الدراجات الجديدة ومسارات الدراجات المدرسية الآمنة والجولات المصحوبة بمرشدين المحمية تجعل الدراجة أكثر فأكثر بديلاً حقيقياً في الحياة اليومية.

من خلال حملتنا لركوب الدراجات ، تستثمر المدينة 10 يورو لكل ساكن سنويًا لتحسين ركوب الدراجات. وبالتالي ، يمكن تنفيذ مجموعة متنوعة من التدابير ويمكن أن تصبح مدينة فيسبادن اللحاق بالركب من حيث ملاءمة الدراجات:

على سبيل المثال ، تم تحويل Lessingstraße و Mosbacher Straße إلى طرق دوارة ، تم توصيل Elisabeth-Selbert-Schule بـ Erich-Ollenhauer- و Willi-Werner-Straße مع مسار دورة آمن أو اتصال دورة جذاب بين Biebricher Rheinwiesen و Schiersteiner Hafen مع اتصال كبير بجسر Rettbergsaue وتم تأسيس Mainz.
في Bertramstraße وفي Gustav-Stresemann-Ring ، تم إعداد عدادات ركوب الدراجات لإظهار عدد عمال Wiesbadeners الذين يستخدمون الدراجة هناك.

مع مناطق جديدة للمشاة ، تزداد نوعية الحياة. يعش شارع كورت المنطقة ، وأصبح Mühlgasse منتزهًا جذابًا ويوفر Wellritzstraße الآن المساحة المفتوحة التي تشتد الحاجة إليها للأطفال وفن الطهو والحياة في ويستند الداخلية.

وبهذه الطريقة ، تصبح المدينة مكانًا يمكن فيه للأطفال التنقل واللعب بحرية وأمان بالقرب من مكان إقامتهم ، حتى في المنطقة الحضرية. من أجل حماية الأحياء السكنية من خلال حركة المرور ، على سبيل المثال ، في Künstler- und Rheingauviertel ، تم إدخال حواجز مرور محددة ولوائح في اتجاه واحد. وبالتالي ، تظل المناطق السكنية هادئة وآمنة وتستحق العيش فيها.

تجسد إعادة تصميم Nerostraße كيف أن تهدئة حركة المرور وتخضيرها تخلق مساحات حضرية أكثر جاذبية - لفن الطهو وتجارة التجزئة وسكان المناطق الداخلية للمدينة.

أقل من خلال حركة المرور، والمزيد من نوعية الإقامة والسكن خلق المدينة التي تتحول إلى الناس.

بالإضافة إلى الحافلات والدراجات وحركة السير على الأقدام ، يتطلب التنقل المحايد مناخيًا أيضًا التحول إلى محركات الأقراص الكهربائية. فيسبادن يقود هذا التغيير بنشاط.

تبدأ حماية المناخ أيضًا في منطقة الطرق: تعتمد المدينة على التنقل الإلكتروني والبنية التحتية للشحن والبناء الموفر للطاقة. لسنوات ، تعمل GRÜNE على توسيع التنقل الكهربائي في مدينتنا ليس فقط من خلال توسيع الأسطول الإلكتروني في حافلاتنا ، ولكن أيضًا من خلال توسيع البنية التحتية للشحن في الأماكن العامة. يعد موقف السيارات الجديد في Elssser Platz مشروعًا رائدًا للتنقل: ويوفر 429 موقف للسيارات مع محطة الشحن الكهربائية الخاصة بها، بما في ذلك ثماني محطات للشحن السريع. بفضل التصميم الفعال لمساحة وقوف السيارات وتجميع أماكن وقوف السيارات ، تم إعادة تصميم ساحة الساتيان لخلق مساحة أكبر لجودة الإقامة والمناطق الخضراء ومناطق اللعب والترفيه. يوضح المشروع كيف يمكن للتخطيط الذكي أن يخلق مساحة أكبر للأشخاص وأقل لوقوف السيارات دون الحاجة إلى الاستغناء عن التنقل الحضري بالسيارة.

 كما تم استخدام أماكن وقوف السيارات في الأراضي الخاصة ، وفي مواقف السيارات متعددة الطوابق ومواقف السيارات تحت الأرض بشكل أفضل في مواقع أخرى واستخدامها بكفاءة من خلال تصميم التعريفات الذكية. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء أكثر من 1000 ملعب جديد لـ Park & Ride ، بما في ذلك محطة Schiersteiner Brücke ومحطات السكك الحديدية بالتعاون مع البلديات المجاورة.

في السنوات الأخيرة ، تم توسيع عرض Wiesbaden CarSharing بشكل كبير: مع حوالي 200 مركبة في 95 موقعًا ، أصبح من الممكن الآن السفر بالسيارة تقريبًا في منطقة المدينة بأكملها دون سيارة خاصة.

تعد مشاركة السيارات إضافة جيدة لحركة الحافلات والدراجات والقدم. من السيارات الصغيرة إلى الشاحنات ، يمكنك العثور على السيارة المناسبة لاحتياجاتك. كل سيارة CarSharing تحل محل ما يصل إلى عشر سيارات خاصة. هذا يوفر مساحة في المنطقة ويخلق حرية الاختيار الحقيقية من حيث النقل.

الدراجات البخارية الإلكترونية هي أيضا جزء من سكيب المدينة. يتم استخدام أكثر من 4000 منهم بنشاط - سواء كان ذلك لمسافات أقصر في المدينة أو "الميل الأخير" عند التنقل بالحافلة والقطار. هذا ليس دائما خالية من الصراعات، ولكن من الواضح إضافة جذابة إلى عرض التنقل لكثير من الناس. لضمان النظام والأمن ، أنشأت المدينة في البداية مناطق وقوف السيارات للدراجات البخارية الإلكترونية في الخماسي التاريخية وفي محطة القطار الرئيسية ، مما يقلل بشكل كبير من المشاكل - أثبت هذا النظام جدارته وسيتم توسيعه إذا لزم الأمر.