Trajnostna infrastruktura in toplotni prehod

Sprejetje občinskega načrta ogrevanja najpozneje leta 2026 je začetni signal za celovito prenovo oskrbe s toploto v našem mestu. To ogromno nalogo želimo obravnavati dosledno ter podpreti državljane, podjetja in javne službe pri učinkovitem in namenskem spodbujanju preobrazbe.

V ta namen smo zavezani ustanovitvi skupnega svetovalnega centra med mestnimi in omrežnimi operaterji, ki bo zagotavljal nizkopražne in praktične informacije, na primer o tem, kako je mogoče stavbe ogrevati na trajnosten in podnebju prijazen način. Hkrati spodbujamo toplotni prehod v mestnih nepremičninah: Šolam, vrtcem in javnim organom bi bilo treba čim prej zagotoviti podnebno nevtralno oskrbo.

Tako prenova infrastrukture ni le tehnično, temveč tudi komunikacijsko podprta – kot podlaga za zanesljivo, socialno pravično in podnebju prijazno oskrbo s toploto v Wiesbadnu.

Preoblikovanje omrežij med toplotnim prehodom je poleg prenove obstoječe infrastrukture glavna naloga naslednjega desetletja. Zlasti v zgodovinskem mestnem jedru bo razvoj daljinskega ogrevanja v celotnih okrožjih zahteval precejšnje gradbene ukrepe. Zato menimo, da je koristno, da se ti gradbeni ukrepi uporabijo kot ure za preostanek posodobitve – pod cesto (kanali, cevi, cevi), na njej (ceste in pločniki) in nad njo (sajenje, drevesa, infrastruktura za polnjenje).

Razširitev naših električnih omrežij je ključnega pomena za uspeh energetskega prehoda. Tako za preobrat pogona v prometnem sektorju kot tudi za toplotni prehod v stanovanjih in za zanesljivost oskrbe so nujno potrebni novi vodi in električni vodi. Želimo, da jih mesto uresniči v največji možni harmoniji z naravo. Odločitev o tem, kje in kako bodo te poti zgrajene (vozni vodi ali podzemni kabli), je treba sprejeti zlasti na podlagi okoljskih meril. Prednost bi bilo treba dati uporabi in optimizaciji obstoječih koridorjev poti ter preprečevanju motenj v občutljivih ekosistemih z inteligentnim upravljanjem poti. Površine, potrebne za to (kot so nove elektronapajalne postaje), so namenjene zagotavljanju trajnih sekundarnih koristi kot barviti cvetoči travniki, bogati z vrstami. Želimo pregledne postopke z zgodnjim vključevanjem vseh prizadetih.

Na žalost so gradbišča, povezana s posodobitvijo infrastrukture, povezana z znatnimi motnjami v prometu, ki so še bolj drastične, več avtomobilskega prometa je v mestu. Več ljudi upravlja potovanja brez avtomobilov, boljši je promet, zato je bistveno zagotoviti pretok, varnost in zanesljivost avtobusnega, kolesarskega in peš prometa tudi med gradbenimi deli.

Nadležnost, ki je pogosto povezana z gradbiščem, je tudi posledica pomanjkanja informacij o namenu, namenu in trajanju gradbenih del. Zagotovili bomo, da bo javnost na vseh večjih gradbiščih na gradbišču obveščena o tem, kdo tam dela, zakaj in do kdaj. V ta namen bi morali obstajati standardizirani znaki z najpomembnejšimi informacijami.

Spletni zemljevid gradbišča bi bilo treba vključiti v digitalni dvojček ter omogočiti najnovejši status sedanjih gradbišč in predogled prihodnjih ukrepov.

Gradbišča so nadležna. Da bi bile okvare čim manjše, je potrebno skrbno usklajevanje vseh gradbenih ukrepov. Usklajeni in načrtovani morajo biti tako, da se ohranijo prometni tokovi in zmanjšajo stroški. Z inteligentnim načrtovanjem zmanjšujemo breme za prebivalce, okolje in gospodarstvo ter vpliv na kakovost življenja v našem mestu, hkrati pa zagotavljamo hiter in učinkovit napredek ukrepov.

Wiesbaden je leta 2025 uvedel digitalni dvojček, ki je ključno orodje za učinkovitejše, preglednejše in bolj trajnostno načrtovanje infrastrukture in razvoj mest. S povezovanjem sedanjih podatkov o prometnih, energetskih, vodnih, podnebnih in gradbenih projektih je mogoče že v zgodnji fazi ugotoviti učinke močnega deževja, toplotnih otokov in poplavne ogroženosti. Med drugim se lahko ciljno načrtujejo in izvajajo ukrepi za prilagajanje podnebnim spremembam, zaščito pred poplavami ali mestno logistiko.

GRÜNE želimo nenehno širiti digitalni dvojček, da bi Wiesbaden postal pionirsko mesto za omreženo, na podnebne spremembe odporno in trajnostno infrastrukturo.

Wiesbaden je začel z načrtovanjem ogrevanja v zgodnji fazi, da bi ugotovil, kako se lahko v prihodnosti vsem stavbam dobavlja toplota na trajnosten in podnebju prijazen način. V sodelovanju z nemško agencijo za okolje (Umweltamt) in družbo ESWE je bila potreba po toploti analizirana na hišni način, ugotovljeni so bili potencialni viri toplote in pripravljeni so bili začetni predlogi za oskrbovalna območja. Rezultate si lahko ogledajo vsi v digitalnem dvojčku.

Ko se leta 2026 opredelijo oskrbovalna območja in sprejme načrt ogrevanja, je načrtovanje zanesljivo za upravljavce omrežij in vse lastnike nepremičnin. Temu smo zavezani. S preglednim in v prihodnost usmerjenim procesom postavljamo temelje za preoblikovanje naše oskrbovalne infrastrukture v naslednjih dveh desetletjih.

Izkoristili smo priložnost in združili širitev daljinskega ogrevanja in prenovo podzemnih omrežij s temeljito prenovo Schwalbacher Straße.

Široka avtocestna prometna os, ki ločuje Westend in mestno središče, končno postaja prepustna in živahna. Javni prostor bo prerazporejen, prehodi za pešce bodo izboljšani, hodniki bodo razširjeni, posajena bodo drevesa, ustvarjene bodo zelene površine, postavljeni bodo sedeži in ustvarjene bodo priložnosti za jedilnico na prostem. Kar je bilo zahtevano od rušenja visokega mostu, zdaj izvajamo: Asfaltna puščava postane trajnostni urbani prostor, privlačen bulvar, ki se povezuje namesto ločuje.

Na trgu Alzacije je bila zgrajena popolnoma elektrificirana četrtna garaža za Westend s 429 parkirnimi mesti z lastno električno polnilno postajo, vključno z osmimi hitrimi polnilnimi postajami. Ustvarja javno polnilno infrastrukturo, kjer je zasebne stenske omarice težko namestiti. Tako je elektromobilnost dostopna najemnikom in prebivalcem sosednjega stanovanjskega območja brez lastnega parkirnega mesta. Parkiranje koles, avtobusna povezava in dober dostop do pešpoti olajšajo poti. Pametno upravljanje zasedenosti s prepoznavanjem registrskih tablic zagotavlja učinkovito uporabo. Projekt krepi preobrat v najgosteje poseljenem nemškem okrožju in kaže, kako združiti sodobno infrastrukturo in podnebju prijazno mobilnost.