{"id":1331,"date":"2025-11-09T23:46:57","date_gmt":"2025-11-09T21:46:57","guid":{"rendered":"https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/?p=1331"},"modified":"2026-04-09T00:11:28","modified_gmt":"2026-04-08T22:11:28","slug":"mobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/fr\/mobilitaet\/","title":{"rendered":"mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_medium with_img\"><div class=\"l-section-img\" role=\"img\" data-img-width=\"1080\" data-img-height=\"800\" style=\"background-image: url(https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/neuer-Verlauf-gruene-wiesbaden.de_-2-e1762709402177.png);\"><\/div><div class=\"l-section-overlay\" style=\"background:var(--color-header-top-transparent-bg)\"><\/div><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><h1 class=\"w-post-elm post_title us_custom_a574d586 has_text_color entry-title\">mobilit\u00e9<\/h1><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_2-1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_8b3d6790 has_text_color\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Nous, les Verts, sommes le parti de la transition des transports. Nous voulons que tous les habitants de Wiesbaden aient la libert\u00e9 d'\u00eatre bien et en toute s\u00e9curit\u00e9 partout, m\u00eame sans leur propre voiture.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour cela, il faut une infrastructure qui permette: des sentiers p\u00e9destres et cyclables s\u00fbrs et de bonnes liaisons de transport en commun. Des d\u00e9cennies de planification centr\u00e9e sur l'automobile ont pr\u00e9cis\u00e9ment emp\u00each\u00e9 cela. La ville aux voitures a \u00e9chou\u00e9: Les probl\u00e8mes de circulation ne se sont pas r\u00e9duits, mais ont augment\u00e9 et les autres modes de mobilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 marginalis\u00e9s.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, nous, les VERTS, avons pris de nombreuses mesures pour inverser la tendance en faveur d\u2019une ville plus vivable, plus verte et plus s\u00fbre pour tous, et nous sommes parvenus \u00e0 ce que de plus en plus de personnes parcourent leurs trajets quotidiens confortablement \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo ou en transports en commun, ce qui r\u00e9duit leur d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la voiture. Cela cr\u00e9e de l'espace sur la route, dont profitent \u00e9galement les automobilistes. Nous voulons continuer sur cette voie.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"w-btn-wrapper align_left\"><a class=\"w-btn us-btn-style_8 icon_atleft\" href=\"https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/fr\/kommunalwahl\/#Kapitel1\"><i class=\"fas fa-chevron-circle-right\"><\/i><span class=\"w-btn-label\">Retour \u00e0 la vue d'ensemble<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"w-image align_center\"><div class=\"w-image-h\"><img decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1.6-Mobilitaet-scaled.jpeg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1.6-Mobilitaet-scaled.jpeg 2560w, https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1.6-Mobilitaet-400x400.jpeg 400w, https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1.6-Mobilitaet-600x600.jpeg 600w, https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1.6-Mobilitaet-150x150.jpeg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_small\"><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h1>Ce que la politique de mobilit\u00e9 signifie pour nous<\/h1>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_large\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_3 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"w-iconbox us_custom_8b3d6790 has_text_color iconpos_left style_default color_custom align_left\"><div class=\"w-iconbox-icon\" style=\"font-size:2rem;--icon-color:#Ffffff;--icon-bg-color:var(--color-header-middle-bg);\"><i class=\"fas fa-layer-group\"><\/i><\/div><div class=\"w-iconbox-meta\"><h4 class=\"w-iconbox-title\" style=\"font-size:1.5rem;\">La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re est une priorit\u00e9<\/h4><div class=\"w-iconbox-text\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Chaque personne doit pouvoir se d\u00e9placer en toute s\u00e9curit\u00e9 et sans crainte dans la ville, quel que soit le moyen de transport choisi. C'est la base d'un bon syst\u00e8me de transport.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"w-iconbox us_custom_8b3d6790 has_text_color iconpos_left style_default color_custom align_left\"><div class=\"w-iconbox-icon\" style=\"font-size:2rem;--icon-color:#Ffffff;--icon-bg-color:var(--color-header-transparent-text);\"><i class=\"fas fa-layer-group\"><\/i><\/div><div class=\"w-iconbox-meta\"><h4 class=\"w-iconbox-title\" style=\"font-size:1.5rem;\">Priorit\u00e9 au r\u00e9seau environnemental<\/h4><div class=\"w-iconbox-text\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Les transports en bus, en train, \u00e0 pied et \u00e0 v\u00e9lo permettent une mobilit\u00e9 efficace et durable dans la ville. Il convient de leur accorder la priorit\u00e9.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"w-iconbox us_custom_8b3d6790 has_text_color iconpos_left style_default color_custom align_left\"><div class=\"w-iconbox-icon\" style=\"font-size:2rem;--icon-color:#Ffffff;--icon-bg-color:var(--color-header-transparent-text);\"><i class=\"fas fa-layer-group\"><\/i><\/div><div class=\"w-iconbox-meta\"><h4 class=\"w-iconbox-title\" style=\"font-size:1.5rem;\">Wiesbaden mieux \u00e0 pied<\/h4><div class=\"w-iconbox-text\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans le centre-ville compact de Wiesbaden, de nombreuses personnes se d\u00e9placent traditionnellement \u00e0 pied. Poursuivre ce d\u00e9veloppement dans tous les quartiers renforce les quartiers verts et vivables.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_3 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"w-iconbox us_custom_8b3d6790 has_text_color iconpos_left style_default color_custom align_left\"><div class=\"w-iconbox-icon\" style=\"font-size:2rem;--icon-color:#Ffffff;--icon-bg-color:var(--color-header-middle-bg);\"><i class=\"fas fa-layer-group\"><\/i><\/div><div class=\"w-iconbox-meta\"><h4 class=\"w-iconbox-title\" style=\"font-size:1.5rem;\">Renforcer la protection du climat<\/h4><div class=\"w-iconbox-text\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">La mobilit\u00e9 est un levier important pour la protection du climat. La r\u00e9duction du trafic \u00e9vitable, le transfert de la mobilit\u00e9 vers des modes de transport plus durables et le passage \u00e0 des propulsions plus respectueuses du climat sont les conditions pr\u00e9alables \u00e0 cet \u00e9gard.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"w-iconbox us_custom_8b3d6790 has_text_color iconpos_left style_default color_custom align_left\"><div class=\"w-iconbox-icon\" style=\"font-size:2rem;--icon-color:#Ffffff;--icon-bg-color:var(--color-header-transparent-text);\"><i class=\"fas fa-layer-group\"><\/i><\/div><div class=\"w-iconbox-meta\"><h4 class=\"w-iconbox-title\" style=\"font-size:1.5rem;\">Qualit\u00e9 de vie en ville<\/h4><div class=\"w-iconbox-text\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">L'espace urbain n'est pas seulement un espace de circulation, c'est aussi notre espace de vie. Nous voulons r\u00e9duire le bruit et le mauvais air et cr\u00e9er un espace public accueillant, accessible et s\u00fbr.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"w-iconbox us_custom_8b3d6790 has_text_color iconpos_left style_default color_custom align_left\"><div class=\"w-iconbox-icon\" style=\"font-size:2rem;--icon-color:#Ffffff;--icon-bg-color:var(--color-header-transparent-text);\"><i class=\"fas fa-layer-group\"><\/i><\/div><div class=\"w-iconbox-meta\"><h4 class=\"w-iconbox-title\" style=\"font-size:1.5rem;\">Aiguillage pour le tramway<\/h4><div class=\"w-iconbox-text\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Les transports en commun \u00e0 Wiesbaden sont de plus en plus nombreux et devraient continuer \u00e0 cro\u00eetre. Pour cela, en plus du r\u00e9seau de bus redessin\u00e9, un tramway moderne est n\u00e9cessaire \u00e0 moyen terme en tant qu'\u00e9pine dorsale performante.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"w-btn-wrapper align_left\"><a class=\"w-btn us-btn-style_8 icon_atleft\" href=\"https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/fr\/kommunalwahl\/#Kapitel1\"><i class=\"fas fa-chevron-circle-right\"><\/i><span class=\"w-btn-label\">Retour \u00e0 la vue d'ensemble<\/span><\/a><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><section class=\"l-section wpb_row height_auto with_img\"><div class=\"l-section-img\" role=\"img\" data-img-width=\"2560\" data-img-height=\"2560\" style=\"background-image: url(https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1.6-Mobilitaet-scaled.jpeg);background-repeat: no-repeat;\"><\/div><div class=\"l-section-overlay\" style=\"background:var(--color-header-top-transparent-bg)\"><\/div><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_middle type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:1rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"w-separator size_large\"><\/div><div class=\"wpb_text_column background_inside_text\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h1>Ce que nous voulons concr\u00e8tement faire dans ce domaine<\/h1>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"w-tabs us_custom_42d693a0 has_text_color style_default switch_click accordion has_scrolling\" style=\"--sections-title-size:1.4rem\"><div class=\"w-tabs-sections titles-align_none icon_chevron cpos_right\"><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"z827\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-z827\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Rendre les routes s\u00fbres pour tous<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-z827\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Vision Z\u00e9ro n'est pas un objectif abstrait, mais un engagement concret: Personne ne doit \u00eatre bless\u00e9 sur la route. Surtout dans une ville comme Wiesbaden, o\u00f9 de nombreuses personnes se d\u00e9placent \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo ou en bus, il faut une politique des transports qui mette l'accent sur le respect et la s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Des vitesses raisonnables sont essentielles \u00e0 cet \u00e9gard, car elles permettent de gagner du temps et de sauver des vies. Les dangers qui touchent les usagers vuln\u00e9rables de la route doivent \u00eatre syst\u00e9matiquement identifi\u00e9s et \u00e9limin\u00e9s, en particulier l\u00e0 o\u00f9 des enfants se d\u00e9placent. Dans la mesure du possible, les espaces routiers sont con\u00e7us pour inviter \u00e0 une conduite plus lente et plus attentive. Sur les axes principaux, il faut des guidages s\u00fbrs et continus pour la circulation des v\u00e9los et des pi\u00e9tons.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ceux qui courent ou se mettent en sc\u00e8ne avec des comportements risqu\u00e9s mettent les autres en danger et s\u2019opposent au bien commun \u2013 et sont syst\u00e9matiquement arr\u00eat\u00e9s. Vision Zero r\u00e9ussit si tout le monde y participe: par un espace routier con\u00e7u pour la s\u00e9curit\u00e9, par la consid\u00e9ration, l'attention et la volont\u00e9 commune d'assumer des responsabilit\u00e9s.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"i958\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-i958\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Ville exploitable<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-i958\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Wiesbaden est une ville qui peut d\u00e9j\u00e0 \u00eatre explor\u00e9e \u00e0 pied. Peu de pentes mod\u00e9r\u00e9es, de courtes distances et de beaux b\u00e2timents, parcs et espaces verts invitent \u00e0 la fl\u00e2nerie. Nous voulons faciliter la marche, la rendre plus attrayante et plus s\u00fbre, par exemple en \u00e9largissant les trottoirs, en am\u00e9liorant les routes et en augmentant l\u2019espace pour les pi\u00e9tons. Nous voulons que les feux de circulation soient con\u00e7us pour fonctionner de mani\u00e8re conviviale. Les routes principales doivent \u00eatre travers\u00e9es dans un train. Les trottoirs doivent \u00eatre tenus \u00e0 l'\u00e9cart des faux parkings, des trottinettes gar\u00e9es et d'autres obstacles afin qu'ils puissent \u00eatre facilement utilis\u00e9s avec des poussettes, des fauteuils roulants ou des d\u00e9ambulateurs. L'accessibilit\u00e9 est particuli\u00e8rement importante aux croisements et aux arr\u00eats.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nous voulons relier le centre-ville et les quartiers environnants par des sentiers attrayants et faciles \u00e0 parcourir, bord\u00e9s de boutiques et de restaurants, qui vous invitent \u00e0 fl\u00e2ner et \u00e0 vous attarder. Tout le monde profite de la ville des courtes distances.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"ra98\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-ra98\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Encourager encore plus de personnes \u00e0 faire du v\u00e9lo<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-ra98\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Nous voulons rendre le cyclisme \u00e0 Wiesbaden encore plus facile, plus s\u00fbr et plus amusant, tant en ville qu\u2019\u00e0 proximit\u00e9. Nous exploitons les pistes cyclables rapides vers Francfort et Mayence, ainsi que d'autres liaisons vers la r\u00e9gion. Nous voulons combler les lacunes du r\u00e9seau cyclable dans les centres-villes et les banlieues et cr\u00e9er davantage de possibilit\u00e9s de stationnement, y compris pour les v\u00e9los cargo. Dans le centre-ville, nous voulons mettre en place un parking \u00e0 v\u00e9los, par exemple dans la cave du march\u00e9, une fois que le mus\u00e9e de la ville aura trouv\u00e9 un nouvel emplacement.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"gbd2\" style=\"background:var(--color-header-middle-bg);color:var(--color-content-heading);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-gbd2\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Transport par autobus du futur<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-gbd2\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Le d\u00e9veloppement de transports urbains attrayants, fiables et accessibles est l'une des pierres angulaires de notre politique des transports. Les transports publics sont des services d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral et la condition pr\u00e9alable \u00e0 la participation de nombreuses personnes \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le plan de transport urbain \u00e0 l\u2019horizon 2030 a mis au point un tout nouveau r\u00e9seau de lignes de bus pour notre ville, fond\u00e9 sur les donn\u00e9es relatives \u00e0 la mobilit\u00e9 et avec une forte participation des citoyens. Les points cl\u00e9s sont un r\u00e9seau de m\u00e9trobus fiable et de meilleures liaisons transversales entre les banlieues.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Afin de faire \u00e9voluer le r\u00e9seau de base pr\u00e9vu avec plus d'offre vers le r\u00e9seau cible, nous voulons qu'un nouveau centre d'exploitation soit construit. Il s'agit d'une condition pr\u00e9alable \u00e0 l'\u00e9lectrification compl\u00e8te de la flotte de transport d'ESWE et \u00e0 la mise en service de plus grands bus \u00e9lectriques \u00e0 double articulation pour le r\u00e9seau de m\u00e9trobus. Outre la contribution \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2, l'utilisation d'autobus \u00e9lectriques s'accompagne \u00e9galement d'une r\u00e9duction significative du bruit et des polluants.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"scec\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-scec\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Sur les rails de l\u2019avenir \u2013 un r\u00e9seau de tramways pour Wiesbaden<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-scec\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00eame un r\u00e9seau de bus parfaitement d\u00e9velopp\u00e9 ne suffira pas \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande du futur. Une ville de la taille de Wiesbaden aura besoin de moyens de transport plus puissants que les bus pour ses principales liaisons. Nous voulons donc une discussion ouverte sur la mani\u00e8re d'y parvenir. Nous, les VERTS, sommes convaincus qu'un r\u00e9seau de tramways le fera ici, comme cela fonctionne dans beaucoup d'autres villes. C'est pourquoi nous nous efforcerons de le faire.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"he4e\" style=\"background:var(--color-header-middle-bg);color:var(--color-header-middle-text);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-he4e\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Concevoir le trafic automobile de mani\u00e8re \u00e0 ce qu'il soit compatible avec la ville<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-he4e\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Nous voulons rendre le trafic automobile \u00e0 Wiesbaden plus supportable pour notre ville et am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie. Les trajets en voiture sans destination \u00e0 Wiesbaden doivent \u00eatre syst\u00e9matiquement redirig\u00e9s vers les autoroutes. Nous voulons soulager les zones r\u00e9sidentielles en rendant les passages impossibles. Surtout dans le trafic professionnel, les automobilistes et les riverains profitent du fait que les feux de portier dosent l'afflux de voitures dans la ville afin d'\u00e9viter les embouteillages et l'obstruction des intersections dans le centre-ville. Nous voulons \u00e9tendre le syst\u00e8me \u00e0 toutes les grandes routes d'acc\u00e8s. Nous nous appuyons syst\u00e9matiquement sur le principe de la \u00abr\u00e9novation avant nouvelle construction\u00bb pour continuer \u00e0 traiter l\u2019encombrement de nos routes. C'est pourquoi nous nous opposons \u00e0 la poursuite de l'extension de routes incursives telles que le contournement de Fichter \u00e0 Bierstadt.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nous voulons que la ville de Wiesbaden continue d'\u00e9tendre les bornes de recharge \u00e9lectrique et que l'extension des bornes de recharge priv\u00e9es, par exemple dans les lignes de garage, soit facilit\u00e9e.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nous voulons \u00e9largir les offres d'autopartage comme alternative \u00e0 notre propre voiture, de sorte qu'il y ait une incitation pour plus de gens \u00e0 renoncer \u00e0 leur propre voiture.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"sf6e\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-sf6e\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Utilisation efficace de l'espace de stationnement pour les voitures<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-sf6e\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">La place dans les rues est limit\u00e9e. C'est pourquoi nous nous engageons pour une meilleure utilisation de l'espace de stationnement pour les voitures. Nous voulons num\u00e9riser le parc d'habitants et l'\u00e9tendre \u00e0 plus de territoires. Les redevances doivent \u00eatre diff\u00e9renci\u00e9es en fonction de la taille du v\u00e9hicule, de sorte que les v\u00e9hicules plus petits puissent stationner moins cher que les v\u00e9hicules plus grands. Nous voulons \u00e9galement que les cartes de stationnement d'invit\u00e9s num\u00e9riques soient rendues possibles par la ville de Wiesbaden. Les camionnettes, les camping-cars et les camions ne doivent pas recevoir de permis de stationnement des r\u00e9sidents. La surveillance du trafic doit renforcer la lutte contre les faux stationnements. Sur plus de parkings priv\u00e9s, nous voulons permettre aux r\u00e9sidents de se garer la nuit et le week-end. Ainsi, il y aura plus d'espaces libres pour le v\u00e9lo et la marche, ainsi que plus de verdure et de vie dans la ville.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"w088\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-w088\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Rendre les trajets scolaires plus s\u00fbrs<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-w088\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">La mobilit\u00e9 commence avec les petits. Des chemins s\u00fbrs et attrayants vers les cr\u00e8ches et les \u00e9coles sont le premier pas vers l'autonomie. Sur le v\u00e9lo ou sur leurs propres pieds, les enfants vivent le monde plus consciemment que sur les si\u00e8ges arri\u00e8re d'un taxi parent. La base en est d\u00e9j\u00e0 pos\u00e9e lors de la construction des \u00e9coles, avec des concepts de transport pr\u00e9voyants et des plans d'itin\u00e9raires scolaires durables. Avec des billets \u00e0 prix r\u00e9duits pour les \u00e9l\u00e8ves et des \u00e9coles et des installations sportives bien connect\u00e9es, nous nous engageons \u00e0 permettre aux enfants et aux jeunes de toutes les couches sociales d'\u00eatre autonomes en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 et de participation sociale.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"r1c8\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-r1c8\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Logistique urbaine durable<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-r1c8\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Une grande ville moderne doit satisfaire de nombreux besoins. C'est un endroit pour vivre, faire du shopping, se promener, faire la f\u00eate, sortir et bien plus encore. Mais pour que cela fonctionne, il faut aussi une logistique coordonn\u00e9e qui approvisionne les magasins sans transformer la zone pi\u00e9tonne en une station de chargement. Nous voulons \u00e9largir les zones de recharge du centre-ville tout en veillant \u00e0 ce qu'elles ne soient pas utilis\u00e9es \u00e0 mauvais escient comme parkings occasionnels. A l'aide d'une r\u00e9gulation \u00e0 sens unique, nous voulons rendre l'approvisionnement matinal de la zone pi\u00e9tonne plus s\u00fbr et moins chaotique. L'acc\u00e8s doit \u00eatre r\u00e9glement\u00e9 de mani\u00e8re plus uniforme et s\u00e9curis\u00e9 par des bornes r\u00e9tractables. Les stations de colis aident \u00e0 r\u00e9duire le trafic de livraison.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"r2e1\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-r2e1\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Am\u00e9liorer les liaisons ferroviaires avec les environs<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-r2e1\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Nous veillons \u00e0 ce que la construction du fermoir Wallauer soit r\u00e9alis\u00e9e et acc\u00e9l\u00e9rons ainsi le trajet jusqu'\u00e0 l'a\u00e9roport de 15 minutes. L'est de Wiesbaden obtient ainsi enfin un raccordement ferroviaire attrayant. La liaison vers Francfort doit \u00eatre compl\u00e9t\u00e9e par des trajets directs sans escale et devenir ainsi plus pratique et fiable. La r\u00e9activation de la voie ferr\u00e9e de l'Aartal se poursuit avec Land et RMV, de sorte que des trains de voyageurs puissent circuler \u00e0 nouveau sur cette ligne dans les prochaines ann\u00e9es. Sur le L\u00e4ndchesbahn \u00e0 Niedernhausen et Limburg, nous voulons permettre plus de trajets par heure gr\u00e2ce \u00e0 d'autres tron\u00e7ons \u00e0 deux voies. \u00c0 cette fin, le RMV doit \u00eatre financ\u00e9 de mani\u00e8re suffisante par le Land de Hesse.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"v3fe\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-v3fe\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Accessibilit\u00e9 aux arr\u00eats de bus et aux gares<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-v3fe\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Nous nous engageons pour que d'autres arr\u00eats de bus et toutes les gares offrent des acc\u00e8s et des correspondances accessibles. Pour ce faire, nous voulons en particulier profiter de l'expertise du groupe de travail des organisations de personnes handicap\u00e9es de Wiesbaden. Chez Deutsche Bahn, nous nous engageons pour que la transformation sans obstacle des gares dans la zone urbaine soit poursuivie de mani\u00e8re cons\u00e9quente. En plus du projet d\u00e9j\u00e0 projet\u00e9 \u00e0 Mayence-Kastel, nous nous engageons pour la possibilit\u00e9 de traverser et d'acc\u00e9der sans obstacle \u00e0 la gare de Wiesbaden-Ost, qui pourrait \u00eatre rendue possible, par exemple, par la reconstruction du soi-disant pont paysan.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"w-btn-wrapper align_left\"><a class=\"w-btn us-btn-style_8 icon_atleft\" href=\"https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/fr\/kommunalwahl\/#Kapitel1\"><i class=\"fas fa-chevron-circle-right\"><\/i><span class=\"w-btn-label\">Retour \u00e0 la vue d'ensemble<\/span><\/a><\/div><div class=\"w-separator size_large\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h1>Ce que nous avons d\u00e9j\u00e0 accompli<\/h1>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"w-tabs us_custom_42d693a0 has_text_color style_default switch_click accordion has_scrolling\" style=\"--sections-title-size:1.4rem\"><div class=\"w-tabs-sections titles-align_none icon_chevron cpos_right\"><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"u9ef\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-u9ef\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Billet WI10\/WI15<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-u9ef\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Les enfants et les adolescents de Wiesbaden peuvent vivre jusqu'\u00e0 18 ans. Anniversaire utiliser les transports en commun dans toute la Hesse et Mayence pour seulement 15 \u20ac par mois. Les familles \u00e0 faible revenu ne paient que 10 \u20ac. Malgr\u00e9 l'augmentation r\u00e9cente du billet \u00e9tudiant r\u00e9gulier Hesse par le RMV \u00e0 environ 32 \u20ac par mois, la ville de Wiesbaden maintient le prix du billet WI15 stable. Ainsi, les familles sont soulag\u00e9es de mani\u00e8re cibl\u00e9e en p\u00e9riode d'inflation et de hausse du co\u00fbt de la vie.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"ab0a\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-ab0a\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">R\u00e9seau de bus performant pour Wiesbaden (NVP)<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-ab0a\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Le r\u00e9seau de lignes de bus a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement repens\u00e9 \u2013 sur la base de donn\u00e9es et avec une forte participation des citoyens. Plus de connexions tangentielles raccourcissent les temps de trajet et augmentent la stabilit\u00e9 au centre. La mise en \u0153uvre d\u00e9butera en 2027. Cela signifie que les personnes peuvent se d\u00e9placer plus rapidement entre les quartiers sans avoir \u00e0 traverser le centre-ville et que le transport par autobus devient plus r\u00e9sistant aux embouteillages ou aux chantiers de construction, ce qui constitue une \u00e9tape importante vers un transport local fiable et attrayant.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"kc26\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-kc26\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Arr\u00eats de bus accessibles et passages aux feux de signalisation avec signal sonore<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-kc26\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, de nombreux arr\u00eats de bus ont \u00e9t\u00e9 reconstruits \u00e0 Wiesbaden, notamment Waldstra\u00dfe, Dyckerhoffstra\u00dfe, Flachstra\u00dfe, Kahle M\u00fchle P+R et sur la place de l\u2019unit\u00e9 allemande dans la Bleichstra\u00dfe. Des trottoirs sur\u00e9lev\u00e9s, des zones d'arr\u00eat \u00e9largies et des \u00e9l\u00e9ments de guidage tactiles facilitent l'entr\u00e9e et la sortie pour les personnes handicap\u00e9es, les personnes \u00e2g\u00e9es et les familles avec poussettes. Gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison des ressources nationales et des ressources urbaines, les transports en commun \u00e0 Wiesbaden deviennent progressivement plus inclusifs, plus accessibles et plus confortables pour tous. De plus, de nombreux feux de signalisation sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9s de signaux acoustiques, de sorte que m\u00eame les personnes malvoyantes peuvent passer en toute s\u00e9curit\u00e9 par les routes et les intersections.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"vd6f\" style=\"background:var(--color-header-middle-bg);color:var(--color-content-heading);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-vd6f\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Traces environnementales: Priorit\u00e9 au r\u00e9seau environnemental<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-vd6f\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Les voies vertes sont des voies de circulation sur les principaux axes routiers de Wiesbaden, r\u00e9serv\u00e9es aux moyens de transport respectueux de l'environnement tels que les bus, les v\u00e9los et les taxis. Ils permettront d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les transports, de les fluidifier et de les rendre plus respectueux du climat, en rendant les bus plus ponctuels, en rendant la transition plus attrayante et en r\u00e9duisant les embouteillages. Nous continuons d'\u0153uvrer en faveur de la pr\u00e9servation des traces environnementales et de l'extension des traces environnementales \u00e0 des endroits appropri\u00e9s.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"ze87\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-ze87\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Les cam\u00e9ras frontales pour les bus ouvrent la voie<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-ze87\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Les voies r\u00e9serv\u00e9es aux bus et \u00e0 l'environnement sont une nuisance et freinent les transports en commun. C'est pourquoi nous avons veill\u00e9 \u00e0 ce qu'une partie des bus urbains soient \u00e9quip\u00e9s de cam\u00e9ras frontales. Avec ce projet pris en compte \u00e0 l'\u00e9chelle nationale, le stationnement ill\u00e9gal de voies de bus et de voies environnementales peut d\u00e9sormais \u00eatre signal\u00e9 de mani\u00e8re automatis\u00e9e et sanctionn\u00e9 de mani\u00e8re cons\u00e9quente. Cela r\u00e9duit le stationnement incorrect et garantit que les usagers des transports publics arrivent \u00e0 leur destination \u00e0 temps.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"jf9f\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-jf9f\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Vitesse 30\/Tempo 40<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-jf9f\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Nous avons pris en charge la vitesse 40 sur les axes principaux et la vitesse 30 dans le reste du centre-ville. Cela permettra de r\u00e9duire le bruit, d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie de tous les habitants de la ville, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019initiative interurbaine \u00abDes villes vivables gr\u00e2ce \u00e0 des vitesses ad\u00e9quates\u00bb.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"f10c\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-f10c\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Renforcement de l'attractivit\u00e9 du v\u00e9lo<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-f10c\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Wiesbaden a investi dans le v\u00e9lo: De nouvelles pistes cyclables, des pistes cyclables scolaires s\u00fbres et des visites guid\u00e9es prot\u00e9g\u00e9es font de plus en plus du v\u00e9lo une v\u00e9ritable alternative au quotidien.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Gr\u00e2ce \u00e0 notre offensive cycliste, la ville investit 10\u20ac par habitant et par an dans l'am\u00e9lioration du cyclisme. Ainsi, un grand nombre de mesures ont pu \u00eatre mises en \u0153uvre et la ville de Wiesbaden est pass\u00e9e du stade final \u00e0 celui de rattrapage en mati\u00e8re de convivialit\u00e9 du v\u00e9lo:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Par exemple, la Lessingstra\u00dfe et la Mosbacher Stra\u00dfe ont \u00e9t\u00e9 transform\u00e9es en pistes cyclables, sur les Erich-Ollenhauer- et Willi-Werner-Stra\u00dfe, l'Elisabeth-Selbert-Schule a \u00e9t\u00e9 reli\u00e9e par une piste cyclable s\u00fbre ou une liaison cyclable attrayante entre les prairies rh\u00e9nan bi\u00e9briennes et le port de Schierstein a \u00e9t\u00e9 mise en place avec une excellente liaison par pont vers la Rettbergsaue et Mayence.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Dans la Bertramstra\u00dfe et sur le Gustav-Stresemann-Ring, des compteurs de cyclisme ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s pour montrer combien de Wiesbadener utilisent le v\u00e9lo.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"p251\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-p251\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Nouvelles zones pi\u00e9tonnes et routes \u00e0 circulation r\u00e9duite<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-p251\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Avec de nouvelles zones pi\u00e9tonnes, la qualit\u00e9 de vie augmente. La rue du tribunal anime le quartier, la M\u00fchlgasse est devenue une rue pi\u00e9tonne attrayante et la Wellritzstra\u00dfe offre maintenant l'espace de libert\u00e9 indispensable pour les enfants, la gastronomie et la vie \u00e0 l'int\u00e9rieur de Westend.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La ville devient ainsi un lieu o\u00f9 les enfants peuvent se d\u00e9placer et jouer librement et en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 de leur lieu de r\u00e9sidence. Afin de prot\u00e9ger les quartiers r\u00e9sidentiels contre le trafic de transit, des barri\u00e8res de passage et des r\u00e8glements \u00e0 sens unique ont \u00e9t\u00e9 introduits de mani\u00e8re cibl\u00e9e, par exemple dans les quartiers des artistes et du Rheingau. Ainsi, les zones r\u00e9sidentielles restent calmes, s\u00fbres et dignes d'\u00eatre v\u00e9cues.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le r\u00e9am\u00e9nagement de la Nerostra\u00dfe montre de mani\u00e8re exemplaire comment la mod\u00e9ration du trafic et l\u2019\u00e9cologisation cr\u00e9ent des espaces urbains plus attrayants pour la restauration, le commerce de d\u00e9tail et les habitants des quartiers du centre-ville.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Moins de trafic de transit, plus de qualit\u00e9 de s\u00e9jour et de logement cr\u00e9ent une ville tourn\u00e9e vers les gens.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"z393\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-z393\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Wiesbaden avance sur l'e-mobilit\u00e9<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-z393\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Outre le bus, le v\u00e9lo et la marche, la mobilit\u00e9 climatiquement neutre n\u00e9cessite \u00e9galement le passage \u00e0 des entra\u00eenements \u00e9lectriques. Wiesbaden est un moteur actif de ce changement.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La protection du climat commence aussi dans les rues: La ville mise sur l'\u00e9lectromobilit\u00e9, l'infrastructure de recharge et la construction \u00e9conome en \u00e9nergie. Depuis des ann\u00e9es, nous poussons les VERTS \u00e0 d\u00e9velopper l'\u00e9lectromobilit\u00e9 dans notre ville non seulement en d\u00e9veloppant la flotte \u00e9lectrique de nos bus, mais aussi en d\u00e9veloppant l'infrastructure de recharge dans l'espace public. Le nouveau parking de la place d'Alsace est un projet de mobilit\u00e9 tourn\u00e9 vers l'avenir: Il dispose de 429 emplacements avec sa propre borne de recharge \u00e9lectrique, dont huit bornes de recharge rapide. Gr\u00e2ce \u00e0 l'am\u00e9nagement efficace de l'espace de stationnement et \u00e0 la mise en commun des emplacements, l'espace alsacien a pu \u00eatre r\u00e9am\u00e9nag\u00e9, cr\u00e9ant ainsi plus d'espace pour la qualit\u00e9 du s\u00e9jour, les espaces verts, les espaces de jeux et de loisirs. Le projet montre ainsi comment une planification intelligente peut cr\u00e9er plus d'espace pour les personnes et moins pour les voitures stationn\u00e9es sans devoir renoncer \u00e0 la mobilit\u00e9 urbaine en voiture.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0Sur d'autres sites \u00e9galement, les places de stationnement sur des terrains priv\u00e9s, dans des parkings et des parkings souterrains ont \u00e9t\u00e9 mieux utilis\u00e9es et exploit\u00e9es efficacement gr\u00e2ce \u00e0 une tarification intelligente. En outre, plus de 1 000 nouveaux emplacements Park &amp; Ride ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s, notamment sous le pont Schiersteiner et dans les gares en coop\u00e9ration avec les communes voisines. <\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section has_text_color\" id=\"s4f1\" style=\"background:var(--color-header-transparent-text);color:var(--color-header-top-text-hover);\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-s4f1\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Le d\u00e9veloppement de l'offre de partage cr\u00e9e de v\u00e9ritables alternatives de mobilit\u00e9<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-s4f1\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, l'offre de CarSharing de Wiesbaden s'est consid\u00e9rablement d\u00e9velopp\u00e9e: Avec environ 200 v\u00e9hicules r\u00e9partis sur 95 sites, il est d\u00e9sormais possible de circuler en voiture dans presque toute la ville, m\u00eame sans voiture particuli\u00e8re.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">CarSharing est un bon ajout au bus, au v\u00e9lo et au trafic pi\u00e9tonnier. De la petite voiture au fourgon, vous trouverez le v\u00e9hicule adapt\u00e9 \u00e0 vos besoins. Ainsi, chaque v\u00e9hicule CarSharing remplace jusqu'\u00e0 dix voitures particuli\u00e8res. Cela permet d'\u00e9conomiser de l'espace dans le quartier et cr\u00e9e une r\u00e9elle libert\u00e9 de choix dans les moyens de transport.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les trottinettes \u00e9lectriques font d\u00e9sormais partie du paysage urbain. Plus de 4 000 d\u2019entre eux sont utilis\u00e9s de mani\u00e8re intensive, que ce soit pour des trajets plus courts en ville ou pour le \u00abdernier kilom\u00e8tre\u00bb des trajets en bus et en train. Ce n'est pas toujours sans conflit, mais c'est \u00e9videmment un compl\u00e9ment attrayant \u00e0 l'offre de mobilit\u00e9 pour de nombreuses personnes. Afin de garantir l\u2019ordre et la s\u00e9curit\u00e9, la ville a d\u2019abord mis en place des zones de stationnement pour les trottinettes \u00e9lectriques dans le pentagone historique et \u00e0 la gare centrale, ce qui a permis de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les probl\u00e8mes. Ce syst\u00e8me a fait ses preuves et sera \u00e9tendu si n\u00e9cessaire.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"w-btn-wrapper align_left\"><a class=\"w-btn us-btn-style_8 icon_atleft\" href=\"https:\/\/gruene-wiesbaden.de\/fr\/kommunalwahl\/#Kapitel1\"><i class=\"fas fa-chevron-circle-right\"><\/i><span class=\"w-btn-label\">Retour \u00e0 la vue d'ensemble<\/span><\/a><\/div><div class=\"w-separator size_large\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mobilit\u00e9Nous, les VERTS, sommes le parti de la transition des transports. Nous voulons que tous les habitants de Wiesbaden aient la libert\u00e9 d'\u00eatre bien et en toute s\u00e9curit\u00e9 partout, m\u00eame sans leur propre voiture. Pour cela, il faut une infrastructure qui permette: des sentiers p\u00e9destres et cyclables s\u00fbrs et de bonnes liaisons de transport en commun. Des d\u00e9cennies de planification centr\u00e9e sur l'automobile ont pr\u00e9cis\u00e9ment emp\u00each\u00e9 cela. 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